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Cuirassés

L'ÉVASION DU CUIRASSÉ JEAN BART - Par le Vice-Amiral Pierre-Jean Ronarc'h

Voici l'une des plus belles épopées de notre Marine, écrit par le héros de son évasion, le vice-amiral Pierre-Jean Ronarc'h. Le capitaine de vaisseau Ronarc'h eut d'abord pour tâche de surveiller l'achèvement de son bâtiment à Saint-Nazaire. Cette besogne, déjà délicate en temps de paix, se compliqua vite après le 10 mai 1940 lorsque les Allemands déclenchent leur offensive et enfoncent le front français. Le commandant Ronarc'h décide alors, dès le 18 mai, de tenter la délivrance du Jean-Bart le 20 juin : cette date devra être respectée, sinon il faudrait attendre la prochaine marée de vive-eau, quinze jours plus tard ; en ce cas le Jean-Bart serait capturé par les Allemands. Les travaux sont donc hâtés et le chenal qui permettra la sortie est dragué nuit et jour. Enfin, le 19 juin à trois heures du matin, comme prévu, le Jean-Bart, halé par trois gros remorqueurs, quitte son bassin, s'échoue deux fois, se dégage, subit un bombardement aérien et atteint la pleine mer.
La traversée est marquée par de nombreux incidents techniques : les machines dont la mise au point n'est pas achevée ne donnent au début qu'une faible puissance ; le compas gyroscopique n'est rendu utilisable que le 22 juin au matin, au large du Portugal.
Tous ces incidents ont été vaincus dans un parfait esprit d'équipe, à la limite de l'endurance. Le Jean-Bart gagne enfin Casablanca, après avoir accompli la traversée en trois jours et demi.
A partir de 1957, le cuirassé Jean-Bart a été mis en réserve et ne sera plus utilisé que comme bâtiment-base pour les écoles de la Marine avant d'être condamné et démoli en 1970. Pendant toutes ces années, il restera amarré dans la rade de Toulon. Sa silhouette imposante et majestueuse sera emblématique du port de Toulon.

Mars 2010 - 157 pages, très nombreuses photos noir et blanc -  30 €

HISTOIRE DES CUIRASSÉS D'ESCADRE IENA & SUFFREN - Par Philippe Caresse

Le XIXe siècle et la Marine... La révolution industrielle apporte de nombreux changements, bons ou mauvais, à cette vénérable institution. Des mastodontes en tous genres voient le jour avec des silhouettes et une efficacité comme outil de combat discutables. Malgré leurs lignes lourdes et leurs défauts de conception, ces navires n'en étaient pas moins attachants. En mettant en chantier la classe "Charlemagne", la France possède enfin des navires de ligne homogène et beaucoup plus traditionnels. Mais, à la déclaration de la Première Guerre mondiale, leur grave défaut de stabilité ne leur octroya que bien peu de chance au combat.
Certains ont disparu sans même avoir combattu, notamment le Iéna, détruit par une explosion interne le 12 mars 1907, une catastrophe largement commentée par les médias de ce début de siècle. L'anéantissement d'un des fleurons de notre flotte allait être consommé en quelques heures à peine. Bien que sa carrière en escadre ne fut pas du plus grand intérêt historique, quelques faits notables, quant à l'évolution des moeurs maritimes, ne sont pas restés sans conséquences.
Une mort plus glorieuse attendait les hommes du Suffren qui, après avoir vaillamment combattu aux Dardanelles, disparurent soudainement en  novembre 1916. De ce cuirassé, que beaucoup considéraient comme le sister-ship de l'Iéna, il ne reste rien, pas même un témoignage pour relater les derniers moments à son bord. Malgré de grandes pertes en vies humaines, ce navire semblait peu à peu oublié.
Philippe Caresse nous fait plonger dans l'Aventure Maritime française où l'Iéna et le Suffren ont leur place aux côtés des géants qui ont fait la gloire de la Marine nationale.

Novembre 2009 - 192 pages, plans et très nombreuses photos noir et blanc -  45 €

LE CUIRASSÉ USS TEXAS BB 35 - Omaha Beach - Pointe du Hoc - Provence - Pacifique
Par Ronald Hirlé - Raymond Couraud - Sandrine Woelffel

Cet ouvrage retrace une partie de l'histoire de l'USS Texas et les innombrables documents inédits permettront au lecteur de visiter ce cuirassé qui, désarmé depuis le 21 avril 1948, jour anniversaire de l'indépendance du Texas, a retrouvé son mouillage d'origine à San Jacinto Park à Houston où les visiteurs du monde entier peuvent venir arpenter ses ponts.

Dernier bâtiment survivant de la première génération de cuirassés "Dreadnought", l'USS Texas fait partie des navires les plus puissants et les plus complexes du début du XXème siècle.
En tant que navire amiral de la force de bombardement alliée, en ce début de matinée du 6 juin 1944 à Omaha Beach, il marque le départ de l'assaut amphibie le plus vaste de l'Histoire : le débarquement de Normandie. Le lendemain, c'est sur la pointe du Hoc qu'il ravitaille des Rangers isolés, avant de regagner l'Angleterre pour une brève période de répit. Pendant le bombardement de la côte de Cherbourg, il subit le feu direct de la batterie allemande Hamburg et sera touché deux fois par des obus de 280 mm. Un seul explose, tuant l'homme de barre, unique décès sur le navire en temps de guerre, et blessant treize autres.
Mi-juillet de la même année, il part en Méditerranée pour participer à la libération du sud de la France. Les 15 et 16 août, il bombarde les positions ennemies à terre à Saint-Tropez, ce qui permet aux Alliés de débarquer sans rencontrer d'opposition.
Février 1945, les Alliés sont aux portes du Japon, dont les dirigeants n'envisagent pas un seul instant d'entamer des pourparlers de paix, sachant que leurs ennemis exigeront une capitulation sans condition. La flotte part pour Saiipan afin d'entreprendre les opérations vers le Japon. Le plan minutieusement élaboré par les amiraux Nimitz et Spruance comporte en premier lieu un débarquement sur la petite île d'Iwo Jima sur laquelle se trouve un aérodrome susceptible d'être aménagé pour accueillir les forteresses volantes, le 18 février 1945. Les canonniers du Texas sont plus occupés que jamais puisque le cuirassé tirera 923 rafales d'obus de 355 mm et 967 de 127 mm entre le 16 février et le 17 mars. Le navire quittera Iwo Jima le 7 mars pour retourner à Ulithi et y préparer les opérations d'Okinawa.
Pour l'état-major américain, disposer d'un point d'appui comme Okinawa assure le blocus final du Japon et permet d'installer des aérodromes pour les forteresses B-29 basées jusque-là en Chine.

Novembre 2008- 133 pages - Très nombreuses photographies - 30 €

LES CUIRASSÉS DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE EN IMAGES - Par Jean Moulin

En 1939, soixante-sept cuirassés de 10 000 à 54 000 t sont en service dans onze marines nationales. La sélection de l'auteur rapporte les faits de guerre des plus célèbres de ces bâtiments symboles d'une époque révolue. En textes et en images originales, il nous emmène de Pearl Harbor à Mers-el-Kébir, en passant par Tarente, Dakar et Guadalcanal à bord du Bismark, du Tirpitz, du Renown, de l'Arizona ou du Fuso...
Passionnés d'histoire maritime, modélistes, collectionneurs ou simples curieux de cette époque trouveront dans cet ouvrage des éléments de documentation à conserver sous la main.

Avril 2008 - 95 pages, 1 photo noir et blanc de chacun des 42 cuirassés présentés - 18 €

LES CUIRASSÉS FRANÇAIS EN IMAGES - Par Jean Moulin

Pas de doute, les cuirassés sont — avec les sous-marins — LE sujet qui passionne tout amateur de marine de guerre. Il faut dire que les français ont été les précurseurs dans ce domaine, ce qui les a conduits parfois à créer des engins surprenants, quand ils n'étaient pas plus dangereux pour leurs utilisateurs que pour leurs ennemis. Mais peu à peu les formes se sont affinées, les moteurs sont devenus plus puissants, les canons plus performants, et les derniers nés ont vite été élevés au rang des Mythes. Dunkerque, Strasbourg, Richelieu, Jean Bart, autant de noms qui éveillent respect et admiration, et qui ont la meilleure place dans cet ouvrage. Ce nouvel opus de la série "en images" était très attendu, avec le texte précis de Jean Moulin, le grand spécialiste de la Marine française, et les magnifiques photos de la collection Marius Bar.

Octobre 2006 - 94 pages, 1 photo noir et blanc de chacun des 42 cuirassés présentés - 18 €

LES CUIRASSÉS DE 15.000 TONNES
Patrie, République, Démocratie, Justice, Liberté, Vérité (programme de 1900) - Par Gérard Prévoteaux

Sommaire : Emile Bertin et la protection cellulaire - Genèse des cuirassés type Patrie
Etude technique
Les essais
En service
Les premières années
La Grande Guerre
Retour à la paix
Annexes : L'explosion de la Liberté // La poudre B // Liste des commandements // Endivisionnement

Septembre 2006 - 176 pages, nombreuses photos noir et blanc -  45 €

CENT ANS DE CUIRASSÉS FRANÇAIS - Par Eric Gille

En 1865, la Gloire était le premier cuirassé au monde, et ouvrait la voie pour un règne, celui de l'obus et de la cuirasse, qui allait conditionner des décennies de marine. Cent ans plus tard était retiré du service le Jean Bart, le dernier cuirassé achevé dans le monde. Entre ces deux navires phares de notre marine, combien de noms connus, d'innovations techniques, mais aussi de navires anonymes et d'idées saugrenues, voire carrément dangereuses ?
Officier de marine, ayant lui-même embarqué à bord du Richelieu, l'auteur situe chaque série dans le contexte historique et technique de son époque, et fournit pour tous les bâtiments leurs caractéristiques et une notice historique. L'iconographie abondante est peu connue, et l'ensemble forme un ouvrage de base à posséder impérativement dans sa bibliothèque.

160 pages, plans et nombreuses photos noir et blanc - 44,97 €

Ouvrage épuisé 

CUIRASSÉS DU 20e SIÈCLE - 125 profils - 250 photographies -Bernard Ireland, illustré par Tony Gibbons

Ouvrage épuisé

Avec ses illustrations magnifiques, ses profils peints des plus grands cuirassés du vingtième siècle et son exhaustivité, cet ouvrage est une mine  d'or, une référence.

Illustré par Tony Gibbons, un artiste naval de très grande envergure, et rédigé par Bernard Ireland, un historien de renom, Cuirassés du 20e siècle est une encyclopédie de tous les cuirassés de bataille depuis le début du siècle jusqu'à l'USS Missouri lanceur de missiles sur l'Irak en 1991.

Tous les vaisseaux de ligne lancés après 1900 sont détaillés dans cet ouvrage légendaire enfin traduit en français, depuis le révolutionnaire Dreadnought jusqu'aux célèbres bâtiments de la Seconde Guerre mondiale, dont le Bismarck, le Hood et la fameuse classe des Iowa qui survécut et prit part aux guerres du Vietnam et du Golfe.

192 pages, très nombreuses illustrations et photos - 40 €

LES CUIRASSÉS DE 23 500 TONNES- par Robert Dumas et Jean Guiglini

Courbet, Jean Bart, Paris, France, Bretagne, Provence, Lorraine

L'histoire de ces 7 bâtiments se déroule entre 1910 et 1945, un tiers de siècle qui peut être considéré comme l'âge d'or du cuirassé dont les successeurs, entrés en service au cours de la seconde guerre mondiale, vont se voir éliminés par l'aviation, puisque notre dernier cuirassé, le Jean Bart de 35 000 tonnes, apparaîtra pour la dernière fois dans l'album des Flottes de Combat en 1960, cent ans après la Gloire de Dupuy de Lôme qui avait été le premier cuirassé de l'histoire.
Une remarquable étude, tant historique que technique, sur ces sept navires.

192 pages, plans et nombreuses photos noir et blanc - 55 €

LE COURBET - Le cuirassé de toutes les batailles
Patrick David, Serge David, Yves Marchaland - Membres fondateurs de l'ABIM (Académie Balise de l'Image Maritime)

Cet ouvrage retrace à travers l'histoire tourmentée de la marine française de la première moitié du XXème siècle, l'épopée du plus célèbre cuirassé français qui prit part à l'Opération Neptune : LE COURBET. De toutes les batailles depuis la première guerre mondiale, du canal d'Otrante en 1914, jusqu'au port artificiel d'Hermanville en 1944, nous suivons son périple de la Méditerranée jusqu'à la Manche.
A l'aide du témoignage de Gabriel Serra, nous vivons ses derniers instants et nous comprenons ainsi l'importance symbolique que représenta ce bateau aux yeux des marins des FNFL et des habitants vivant près des plages du Débarquement.

Avril 2005 -131 pages, très nombreuses photos noir et blanc - 29 €

Ouvrage épuisé

LES CUIRASSES DUNKERQUE, STRASBOURG, RICHELIEU, JEAN BART - par Robert Dumas

Ouvrage épuisé

Livre 1 : Les cuirassés Dunkerque et Strasbourg (31 000 T) - Sommaire : La politique navale de 1919 à 1945 - Genèse des bâtiments de ligne du type Dunkerque - Caractéristiques générales - De la quille à la pomme de mât - Historique - Documents annexes : avaries subies à Mers el-Kébir
117 pages - photos et plans

Livre 2 : Le cuirassé Richelieu (41 000 T) 1938-1968 - Sommaire : Caractéristiques générales - De la quille à la pomme de mât - La période d'actiivité - Documents annexes : 1940 à Dakar, 1942 incidents de tir - Un navire très marin
128 pages - photos et plans 

Livre 3 : Le cuirassé Jean Bart (43 000 T) - 1939-1970 - Sommaire : Le cuirassé Jean Bart - Les cuirassés Clémenceau et Gascogne - Les navires de ligne français en projet en 1940
125 pages - photos et plans

  COFFRET DE 3 OUVRAGES  -  PRIX DU COFFRET  : 76 €

LE BISMARCK

Ouvrage épuisé 

LE BISMARCK, UN CUIRASSÉ À DÉTRUIRE  (49 000 T) - De Philippe Caresse

Ouvrage épuisé

Pour sept jours de carrière opérationnelle qui, il est vrai, a été l'un des chapitres majeurs de l'histoire maritime de la Seconde Guerre mondiale, la légende du colosse allemand est toujours bien vivace.
Il est certain qu'en 1941, peu ou aucun navire de guerre ne pouvait prétendre défier en combat singulier le géant allemand. Paradoxalement, il faudra la venue d'un biplan d'un autre âge, fait de bois et de toile, pour mettre hors d'état de nuire le nec plus ultra de la technologie navale nazie. Bien sûr, nombre de questions resteront sans réponse. Pourquoi Le Bismarck n'a pas mazouté à Bergen ? Pourquoi le Prince of Wales n'a pas été détruit ? Le Bismarck a-t-il coulé des suites du duel d'artillerie ou le sabordage est-il la réelle cause de son naufrage ? Bien d'autres points d'interrogation se dresseront au cours de cette histoire et, malheureusement, la plupart des protagonistes ont emporté leur secret dans la tombe. "L'affaire Bismarck", c'est aussi l'incroyable détermination des anglais à mettre hors d'état de nuire le cuirassé d'Hitler. La menace était bien présente pour la survie de la Grande-Bretagne. De plus, suite à la destruction du Hood, cela devenait une affaire d'honneur : La Royal Navy devait venger la perte du fleuron de sa flotte. Des moyens considérables furent mis en oeuvre et même les américains furent sollicités pour aider à la traque.

Tout au long de cette saga, l'accent sera mis particulièrement sur les faits qui se sont déroulés sur le bâtiment allemand, mais nous étudierons également les réactions britanniques et les mouvements de leur flotte. Les différentes facettes de cette aventure sont complexes et passionnantes.

159 pages, plans et nombreuses photos en noir et blanc - 50 €

Ouvrage en anglais

Ouvrage en anglais

 Ouvrage indisponible

THE BATTLESHIP BISMARCK  - Anatomy of the ship - Complete with 1/500 scale fold-out plan
De Jack Brower

Ouvrage indisponible

La description complète de l'un des bateaux de guerre les plus célèbres de tous les temps.
Quelques photographies d'archives : vues d'ensemble du Bismarck mais aussi prises de vues à bord
Plus de 250 plans de détails et 3 plans généraux présentant les caractéristiques et tous les détails du Bismarck : silhouette générale, coque, armement, machinerie...
Un plan au 1/500 au verso de la jaquette.

2005 - 160 pages, très nombreux plans - 53 €

LE CROISEUR DE BATAILLE SCHARNHORST, son épopée et sa fin tragique - De Philippe Caresse

La perte du Scharnhorst marque la fin d'un mythe car, dans le coeur des Allemands, le croiseur de bataille était un véritable symbole. Impliqué dans pratiquement toutes les opérations navales, il s'en était toujours sorti avec honneur. De plus, son imposante et rassurante silhouette avait souvent été aperçue par la population de Kiel et Wilhelmshaven. Contrairement au Bismarck et au TIrpitz, bien plus puissants mais beaucoup plus discrets, le Scharnhorst fera bien souvent parler de lui, jusqu'à ce fatidique lendemain de Noël 1943.
"Messieurs, nous venons de combattre contre le Scharnhorst et nous avons été victorieux. J'espère qu'il vous arrive un jour d'avoir à commander un grand bâtiment dans un engagement contre des forces plusieurs fois supérieures, vous le ferez aussi vaillamment que les marins allemands. Si jamais vous vous trouvez dans une situation désespérée, comme le Schanrhorst, j'espère que vous manoeuvrerez aussi bien que ses officiers l'ont fait et qu'avec votre équipage, vous vous battrez aussi courageusement qu'eux". Amiral Fraser, Royal Navy.

Octobre 2005 - 224 pages, plans et très nombreuses photos - 50 €

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Ouvrage en anglais

THE BATTLESHIP DREADNOUGHT (17 000 T)
Anatomy of the ship - Revised edition complete with 1/256 scale fold-out plan - De John Roberts

Plus de 650 plans de détails du navire : silhouette générale, coque, armement, superstructures, salle des machines, plan de pont, etc... le tout minutieusement décrit.
Une description complète de chaque élément du navire, de la conception à la construction finale en passant par les évolutions au cours de sa longue carrière.
De nombreuses vues de détails et photographies prises à bord.
Un plan au 1/256 au verso de la jaquette.

255 pages, très nombreux plans et photos en noir et blanc - 57 €

Ouvrage en anglais

Ouvrage en anglais

THE HEAVY CRUISER TAKAO (14 000 T)  - Anatomy of the ship - Complete with 1/450 scale fold-out plan
De Janusz Skulski

Une description complète du plan et de la construction du navire, incluant les modifications en temps de guerre et la carrière historique du navire.
Une section photographique illustrant la construction étape par étape et les évolutions étant intervenues au cours de la carrière du Takao.
Plus de 700 plans de détails : silhouette générale, coque, armement, machinerie...
Un plan au 1/450 au verso de la jaquette

256 pages, très nombreux plans et photos en noir et blanc - 57 €

Ouvrage en anglais

Ouvrage indisponible 

THE BATTLESHIP YAMATO (69 000 T) - Anatomy of the ship - Complete with 1/600 scale fold-out plan
De Janusz Skulski

Ouvrage indisponible

Plus de 600 plans de détails du navire : silhouette générale, coque, armement, superstructures, salle des machines, plan de pont, etc... le tout minutieusement décrit.
Une description complète du plan et de la construction du navire, incluant les modifications en temps de guerre et la carrière historique du navire.
Une section photographique dont quelques unes des rares photos prises à bord du navire et de son sistership
Un plan au 1/600 au verso de la jaquette.

192 pages, très nombreux plans et photos en noir et blanc - 57 €

Ouvrage en anglais

Ouvrage en anglais 

 Ouvrage indisponible

THE ECLIPSE OF THE BIG GUN - The Warship 1906-1945 - Robert Gardiner

Ouvrage indisponible

Une histoire complète et approfondie des Cuirassés, de l'avènement du Dreadnought en 1906 jusqu'à la victoire finale de l'aviation embarquée.

Sommaire : The Battleship and Battlecruiser // The Aircraft Carrier // The Cruiser // Coast Offence and Defence Vessels // The Destroyer and Torpedo Boat // The Submarine // Mine Warfare and Escort Vessels // Coastal Forces // Amphibious Warfare Vessels // Auxiliary Warship // The Fleet Train // Naval Weapons // Electronics and Navies // Camouflage and Deception

1992 - 223 pages, très nombreuses photos en noir et blanc - 37 €

L'ATLAS DES NAVIRES DE LÉGENDE - Cuirassés, croiseurs et porte-avions du XXème siècle

Dans le domaine naval, l'avènement de technologies avancées entraîne des bouleversements en profondeur, en même temps qu'une transformation radicale des navires eux-mêmes. Les flottes de combat des années 1890 sont constituées de cuirassés, monstres d'acier impressionnants mais qui présentent de nombreux vices majeurs. Le lancement du cuirassé britannique "Dreadnought" engendre une révolution qui relègue au musée les cuirassés d'avant 1906. Son artillerie principale lui permet d'engager l'ennemi à grande distance, et ses autres pièces sont destinées à lutter à faible portée contre les torpilleurs. Parallèlement, Britanniques et Allemands développent le concept de croiseur de bataille, un navire plus rapide qu'un cuirassé, mais tout aussi lourdement armé. L'avènement de la puissance aérienne et la montée en puissance des porte-avions changent les fondements du combat naval. Les cuirassés disparaissent peu à peu de l'inventaire des marines de guerre, et la donne est une nouvelle fois modifiée par l'avènement de l'ère nucléaire.

Chaque page présente les caractéristiques, la carrière, l'armement et les données techniques d'un navire, ainsi que sa photo pleine page.

237 pages, très nombreuses photos - 30 €

L'ATLAS DES NAVIRES DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE

Véritable encyclopédie des navires ayant servi au cours de la Seconde guerre mondiale, cet atlas présente plus de cent bâtiments de guerre parmi les plus importants du conflit. Le livre est organisé en six chapitres traitant pour chacun d'eux une catégorie de navires : les cuirassés et navires de ligne, les croiseurs, les porte-avions et porte-aéronefs, les destroyers, les torpilleurs et contre-torpilleurs, et, pour clore l'ouvrage, les sous-marins. Ainsi, le lecteur trouvera au sommaire de ce livre un éventail des principaux types de bâtiments engagés dans le conflit, parmi lesquels des navires célèbres tel l'Admiral Graf Spee, le HMS Royal Oak, l'Intrepid, etc. La description de chaque navire présent dans l'atlas s'accompagne de nombreuses données techniques sur le plan de la construction, de l'armement ou des performances.
Les amateurs d'histoire maritime seront comblés par cet ouvrage, unique de par la qualité de ses informations et de son iconographie.

Avril 2005 - 237 pages, très nombreuses photos - 29.99 €

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