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HISTOIRE NAVALE - De 1945 à nos jours

LES NAVIRES FRANCAIS EN INDOCHINE, 1946-1956 - En images - Par Jean Moulin

La guerre d'Indochine a profondément marqué la France de la deuxième moitié du XXe siècle. Dien-Bien-Phu, Hanoï, Saigon, Leclerc, Bigeard, autant de noms qui cinquante ans après résonnent encore dans toutes les mémoires. Guerre terrestre, ce conflit fut avant tout une aventure maritime, car que ce soit pour transporter hommes et matériel, pour intervenir sur les fleuves, fournir des avions ou bombarder les côtes, la Marine fut un fer de lance efficace et omniprésent. Marins du commerce ou de la Royale, tous ceux qui eurent à naviguer sur ces fleuves sans fin, aux détours incertains et aux berges hostiles, en ont été profondément marqués.
Au sortir du second conflit mondial qui avait vu s'affronter sous-marins, porte-avions, cuirassés monstrueux, la guerre d'Indochine fut une confrontation inédite. Les navires de haute mer se faufilèrent loin du large où leur vitesse et les distances les protégeaient. Le danger ne vint plus d'une torpille ou d'une escadrille, mais de mines plus ou moins improvisées, d'embuscades et de bateaux pièges.
la flotte sut s'adapter, se blinder, et les hommes devinrent de moins en moins marins, jusqu'à se confondre avec le milieu, d'où peut-être cette osmose qui se fit, et qui des années plus tard perpétue la mystique des "anciens d'indo". Tous ces noms qui sont parvenus jusqu'à nos jours, nous avons choisi de vous les présenter, simplement, avec pour chacun un résumé de sa carrière, et surtout une de ces belles photos Marius Bar au charme si particulier. Les textes de Jean Moulin, le grand spécialiste de la Marine nationale, nous permettent de découvrir l'essentiel de l'activité et des caractéristiques des bâtiments.

Novembre 2005 - 92 pages, descriptif d'un bâtiment avec une photo noir et blanc chaque double- page - format à l'italienne - 18 €

LA MARINE FRANÇAISE DANS LA GUERRE D'INDOCHINE - Contre-Amiral (2eS) Bernard Estival

A peine la Seconde Guerre Mondiale était-elle finie, que la Marine française se retrouvait engagée en Indochine.
Pendant neuf ans, de la plus petite vedette au plus lourd cuirassé, toute la Marine - sauf les sous-marins - allait vivre au rythme du conflit. L'aéronautique navale y acquit ses lettres de noblesse, les corps de débarquement et les commandos marine y renouèrent avec les traditions de Dixmude ou de Ouistreham, et les flottilles amphibies - les Dinassauts - furent créées de toutes pièces, souvent à partir de moyens de fortune. Jusqu'au dernier jour, et l'enfer de Dien Bien Phu, les marins sont intervenus, au prix de la vie de plus de mille d'entre eux.
Ce livre, enfin réédité, est certainement l'étude la plus complète sur le sujet, et est considéré comme la référence.

Octobre 2007 - 320 pages - 25,00 €

LES TRANSPORTS DE TROUPES FRANÇAIS EN IMAGES - 1946-1962 - Extrême Orient/Afrique du Nord
  Bernard Bernadac

Il n'a y a pas si longtemps, on pouvait encore lire, inscrite sur les vieux wagons de marchandises des Chemins de fer, la mention : "Chevaux 12, hommes 40". Chiffres à ne pas dépasser pour éviter la surcharge. Cela signifiait aussi, hélas, que les hommes étaient logés à la même enseigne que les chevaux, et il en était de même à bord des navires. A bord d'un paquebot, les hommes avaient tout de même un petit avantage sur les animaux et les prisonniers : ils pouvaient se promener librement sur les ponts ou dans les entreponts qui leur étaient dévolus, mais ne devaient surtout pas de mêler aux autres passagers du navire. Le confinement et l'entassement à l'intérieur d'entreponts sans air, surchauffés et malodorants, un jour de tempête, avec l'appréhension, la peur, la fatigue, la puanteur et surtout le mal de mer, rendaient le transit assez dantesque. L'auteur nous raconte l'histoire des paquebots qui transportèrent régulièrement des troupes à destination de l'Extrême-Orient et de l'Afrique du Nord entre 1946 et 1962, tout en continuant d'assurer leur service civil.

Juin 2006 - 95 pages - 18 €

LA MARINE FRANÇAISE DANS LA GUERRE D'ALGÉRIE - Contre-amiral (2eS) Bernard Estival

L'amiral Estival nous montre comment la Marine française a su s'adapter à un conflit colonial essentiellement terrestre. Ses bâtiments ont assuré le blocus des côtes, effectué des opérations amphibies et des tirs d'artillerie au profit des troupes terrestres, transporté hommes et matériel des trois armées et, enfin , participé aux douloureuses évaluations. De son côté, l'Aéronavale, en plus de son rôle dans la surveillance maritime, a apporté un précieux concours à l'Armée de l'Air avec ses chasseurs et ses hélicoptères d'assaut qui ont constitué, avec les commandos Marine, une redoutable unité d'intervention. Enfin, la DBFM a mené à bien la pacification d'un secteur difficile et assuré l'étanchéité de la frontière marocaine. Dans cet ouvrage puisé aux meilleures sources mais qui donne également la parole aux exécutants, l'auteur répond à un devoir de mémoire longtemps attendu par les milliers de marins qui ont servi en Algérie.

400 pages - 21,00 €
 

LES VALISES SUR LE PONT - La mémoire du rapatriement maritime d'Algérie - 1962 - C. Harrir

Entre les accords d'Evian, le 18 mars 1962, et l'indépendance de l'Algérie, le 5 juillet, plusieurs centaines de milliers d'hommes, de femmes et d'enfants ont quitté l'Algérie pour la France. La plupart ont emprunté la mer. Les paquebots de la Compagnie générale transatlantique, de la Compagnie de navigation mixte, et bien d'autres, ont participé à cet exode réalisé dans l'urgence. C'est un immense déplacement de population, le dernier que la France ait connu.
Dans ce livre, les auteurs évoquent la traversée maritime vécue comme un moment transitoire, fait de tristesse, d'appréhension, de peur, et aussi comme un moment de répit avant d'entamer une nouvelle vie dans un pays que certains ne connaissaient pas encore.

Octobre 2009 - 127 pages - Très nombreuses photos d'archives - 32.50 €
 

LE PASTEUR 1938-1980  -  de Jean-Yves Brouard

Le Pasteur ne fut un paquebot de luxe que durant quelques semaines : la Seconde guerre mondiale a interrompu sa mise en service. Saisi par les Britanniques, il sera transport de troupes, sous pavillon anglais d'abord, puis sous pavillon français après 1945. De par sa capacité et sa vitesse, il transportera alors, durant 11 ans, le tiers des soldats engagés dans la guerre d'Indochine.
Vendu à l'Allemagne, il redevient un vrai paquebot de ligne, sous le nom de Bremen. Revendu à la Grèce, puis immobilisé en Arabie Saoudite, il finit par couler sur le chemin de la démolition, en juin 1980.
Un navire remarquable, devenu mythique, sans doute le paquebot qui, au monde, a transporté le plus grand nombre de passagers et parcouru le plus grand nombre de milles.

Pour la première fois, un hommage complet et richement illustré.

Novembre 2005 - 264 pages, très nombreuses photos d'archives  -   49 €

LES NAVIRES FRANÇAIS EN IMAGES 1960 - 1980  -  Jean Moulin

La Marine des années 60 à 80 est encore présente dans les coeurs de tous les amoureux de marine. Chaque ancien marin, appelé ou engagé, a connu cette flotte née de l'après-guerre, et qui jusqu'à aujourd'hui a marqué son époque. Clémenceau, Jeanne d'Arc, Redoutable, mais aussi les escorteurs d'escadre (dont le Jauréguiberry du "Crabe-tambour"), les vestiges des flottes allemande et italienne saisis en 1945, tous ces bâtiments se sont retrouvés pendant ces décennies de transition, et tous — et bien d'autres encore — sont présents dans ce livre. Avec juste ce qu'il faut de technique et d'histoire pour que tous y trouvent leur compte, et avec surtout de magnifiques photos puisées aux meilleures sources, ce nouveau volume de la collection "en images" sera un élément incontournable de toute bibliothèque de shiplover.

Octobre 2006 - 93 pages, une photo couleur de chacun des 42 bâtiments présentés - 18 €

LES NAVIRES FRANÇAIS D'AUJOURD'HUI EN IMAGES  -  Christian Herrou

La Marine nationale fait beaucoup parler d'elle mais qui connaît réellement de quoi elle est composée ? Du Charles de Gaulle aux vedettes de patrouille — celles que l'on croise dans les ports de nos côtes — ce livre les  présente, avec les magnifiques photos de Christian Herrou. Pour un prix modique, et avec un contenu non dicté par une communication institutionnelle, ce nouvel opus de la collection des "navires français en images" est un portrait de notre marine qui a sa place dans toute bibliothèque de "shiplover". Le format à l'italienne permet de passer des photos en grand format sans les couper, et les pictogrammes donnent une lecture simple et directe des principales informations. La technique n'est pas prépondérante, et chacun peut disposer d'informations sur le pourquoi de chaque type de navire, sur les lieux de navigation, et sur la technologie mise en oeuvre.

Juin 2006 - 93 pages, une photo couleur de chaque navire présenté - 18 €

VERS UNE MARINE ATOMIQUE - La Marine française (1945-1958)  - Philippe Quérel

Fondée sur une vaste consultation d'archives, voici l'analyse de la reconstruction et du développement de la Marine nationale après la seconde guerre mondiale. L'auteur décrit les différents programmes de constructions navales et en présente les enjeux politiques et militaires. Il met en perspective la Marine française par rapport aux autres marines de l'après-guerre, et il fait ressortir l'importance de l'aide américaine dans l'oeuvre de reconstruction de la flotte française. Enfin, il montre bien que si la Marine entre dans l'ère nucléaire dans les années 1960, c'est l'aboutissement d'une évolution engagée sous la IVème République.

1997 - 454 pages - 23.80 €

LES ARMÉES FRANÇAISES À L'AUBE DU XXIe SIÈCLE - Tome 1 - LA MARINE NATIONALE
Sous la direction de Pierre Pascallon

Le dernier colloque du club "Participation et Progrès" à l'Assemblée Nationale, le 28 juin 2001, s'est attaché à traiter de la "guerre des missiles", missiles et anti-missiles. Nous avons entrevu à plein, dès cette journée, les nouvelles perspectives s'ouvrant à nos marines avec ces armes de grande précision permettant une action efficace de la mer vers la terre et, plus généralement, le rôle significatif des forces de la mer, valorisées par les aides spatiales ; mieux, le rôle clef des forces aéronavales devenues élément déterminant d'une stratégie de prévention et d'action.
Il nous a donc paru souhaitable, plus encore indispensable, de reprendre et d'élargir ces premières réflexions de juin 2001 pour s'ouvrir aux préoccupations et aux orientations d'ensemble de "la Marine française à l'aube du XXIe siècle" : la stratégie, les capacités matérielles, les ressources humaines.
Cet ouvrage rassemble les interventions présentées par les meilleurs experts en la matière lors du colloque organisé par le Professeur Pierre Pascallon à l'Assemblée Nationale, le 29 novembre 2001.

2002 - 460 pages - 37 €

RAPT A CHERBOURG - L'affaire des vedettes israéliennes - Justin Lecarpentier

L'affaire des vedettes de Cherbourg fut l'un des plus retentissants scandales des années soixante. De la rade de Cherbourg à Haïfa, la rocambolesque évasion de cinq vedettes de guerre placées sous un strict embargo par les autorités françaises fut souvent présentée comme un exploit du Mossad, le service secret d'Israël. Exploit fructueux car, engagées dans les combats de la guerre du Kippour, les ex-vedettes de Cherbourg, ont révolutionné la guerre navale. La plume précise et claire de Justin Lecarpentier nous explique pourquoi. Ce livre apporte une réponse à de nombreuses questions restées dans l'ombre à l'époque. A commencer par celle de l'éventuelle complicité d'une partie de l'administration française et de l'illégalité de l'opération. Il analyse en détail le contexte politique et militaire de la construction des vedettes, l'importance de la modernisation stratégique de la marine israélienne. Il apporte un passionnant éclairage sur la saga de Félix Amiot, patron des CMN et décortique les relations du constructeur des vedettes avec la presse locale, Israël, le gouvernement français... Le retentissement, dans le monde entier, de l'évasion des vedettes fut, involontairement, la plus formidable publicité pour les Constructions Mécaniques de Normandie.
Utilisant des sources inédites, Justin Lecarpentier à bâti l'histoire la plus fouillée, la plus complète du scandale qui a passionné l'opinion publique.

Mars 2010 - 314 pages - 25 €

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