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HISTOIRE MARITIME

XVIIIe siècle - page 2

 

VOYAGE AUTOUR DU MONDE, par la frégate La Boudeuse et la flûte l'Étoile - Louis-Antoine de Bougainville

"Je mets l'espoir de ma renommée dans une fleur..."
Nourri de l'esprit de l'Encyclopédie, Bougainville est parti, écrit Diderot, "avec les lumières nécessaires et les qualités propres à ses vues : de la philosophie, du courage, de la véracité ; d'un coup d'oeil prompt qui saisit les choses et abrège le temps des observations ; de la circonspection, de la patience ; le désir de voir, de s'éclairer et d'instruire ; la science du calcul, des mécaniques, de la géométrie et de l'astronomie, et une teinture suffisante d'histoire naturelle..."

Tel est l'homme qui fut le plus puissant propagateur en France du mythe des mers du Sud : en partie malgré lui, car il avait pour sa part trop de réalisme et de scepticisme. Rien à voir, pour autant, avec l'esprit méthodique et l'efficacité d'un Cook ; mais la culture et la curiosité d'un réel "honnête homme", au sens où l'entend son siècle, entouré de compagnons aussi attentifs que lui. Leurs observations et leurs réflexions sont parmi celles qui fondent, pour longtemps, toute une vision, une pensée anthropologique dont nous sommes encore tributaires.

292 pages - 11 €

 

AUTOUR DU MONDE sous les ordres de BOUGAINVILLE - François Vivez, Chirurgien-major à bord de l'Etoile

François Vivez (1744-1828), chirurgien-major de l'Etoile, a accompagné Bougainville dans son voyage autour du monde (1766 à 1769). Ce récit fourmille de détails notés au jour le jour et complète la version officielle — donc nécessairement mesurée — de Bougainville.

Le journal de M. François Vivez est très curieux par les détails qu'il rapporte et que Bougainville a passés sous silence dans sa relation officielle.... Resté longtemps inédit, ce témoignage original, "pris sur le vif", fut rassemblé en 1892 par un descendant de la famille.

Octobre 2006 - 144 pages - 14 €

 

LA FRANCE MARITIME AU TEMPS DE LOUIS XV ET LOUIS XVI
Gravures et dessins des frères Ozanne, Peintures de Joseph Vernet -  Par Alain Boulaire

"Mon cher Choiseul, il n'y aura jamais en France d'autre marine que celle de Vernet." L'histoire a démenti cette sentence de Louis XV puisqu'il y eut également celle des frères Ozanne et, sous le règne de Louis XVI, un remarquable essor des marines de commerce et de pêche, malgré le désastre des Cardinaux, en 1759, les longs conflits qui ponctuèrent les deux règnes - de la guerre de Succession d'Autriche à celle d'Indépendance américaine - et la perte en 1763 des Indes et du Canada.
Louis XVI, "amoureux de cartes et d'estampes", suit avec passion les voyages des grands explorateurs, tel Bougainville, tandis que les ports bénéficient de l'activité des grandes routes maritimes.
Vernet, par ses toiles, et les frères Ozanne, par leurs gravures, rendent compte de la richesse et de la diversité d'une époque où soieries, épices et porcelaines transitent de Dunkerque à la Méditerranée, où des flottes de baleiniers, morutiers et thoniers sillonnent les mers, où les arsenaux militaires connaissent un nouvel élan "grâce" aux différents engagements. Vernet, comme les Ozanne détaillent avec bonheur la vie de ces ports, des vaisseaux et des petites embarcations qui les animent, mais aussi des populations qui s'y côtoient : petits marchands, badauds, manoeuvres participent à la restitution de cette seconde moitié du XVIIIème siècle qui apparaît, malgré tout, comme un âge d'or de la Marine française.

2001 - 142 pages - 22.70 €

 


Ouvrage épuisé 

 

PIERRE POIVRE - Mémoires d'un Botaniste et Explorateur - Récit de Pierre Poivre
Préface de Patrick Poivre d'Arvor

Ouvrage épuisé

Pierre Poivre est né à Lyon en 1719. Fils d'une famille de négociants en soieries, il étudie aux Missions Étrangères à Paris. En 1740, il part pour la Chine. Sur la route du retour, il est grièvement blessé lors d'un combat contre un vaisseau anglais. Amputé du bras droit, il renonce à entrer dans les Ordres. Passionné de botanique, il décide d'introduire et de cultiver le giroflier et la noix de muscade, alors monopole hollandais, sur l'Isle de France (Île Maurice). Bien plus tard, en 1767, il est nommé Intendant des Isles de France et de Bourbon. Aux côtés du gouverneur, Poivre administre ces îles jusqu'en 1772. C'est sous son brillant mandat qu'il crée le célèbre jardin des Pamplemousses que l'on visite encore aujourd'hui. De retour en France, il s'installe avec sa famille sur sa propriété "La Fréta" près de Lyon, et y vit jusqu'à sa mort en 1786.

Novembre 2006 - 230 pages - 25.50 €

 

NAUFRAGE & TRIBULATIONS D'UN JAPONAIS dans la Russie de Catherine II (1782-1792)

En 1782, au Japon, sous le règne des Tokugawa, un bateau chargé d'une cargaison de riz à destination de la capitale quitte le petit port de Shiroko. Le trajet de routine vire à la catastrophe. La tempête survient, le navire perd son mât, dérive et, après plus de deux mois d'errance, échoue sur l'une des îles Aléoutiennes, Amtchitka, lointaine possession de l'empire de Russie, alors régi par Catherine II.
Débute alors, pour l'équipage et son capitaine Kôdayû, une odyssée de plusieurs années qui va le mener, via la Sibérie et la Russie, jusqu'à Saint-Pétersbourg, où l'impératrice, désireuse de promouvoir les relations russo-nippones, décide de le faire rapatrier. De retour en 1792, Kôdayû est soumis à une suite d'interrogatoires. Celui mené par Katsuragawa Hoshû donnera un livre "Notes brèves d'une dérive au Nord", dont nous publions la première traduction en français.
C'est d'abord le récit du destin tragique et fabuleux d'une poignée de matelots projetés du Japon, censément fermé et hostile, dans un univers inconnu et inhospitalier, mais policé et raffiné par d'autres aspects : la Russie. C'est aussi l'étude précise et scientifique du monde russe, menée par Katsuragawa, médecin de cour, marqué par l'esprit des Lumières et de l'Encyclopédie. C'est enfin l'image de la Russie occidentale et extrême-orientale, et un document exemplaire sur la manière dont le Japon de l'époque d'Edo découpait le visible pour représenter l'étranger.

427 pages - 32 €

 

L'ODYSÉE DE LA BOUNTY (en trois tomes) -   de C. Nordhoff et J.N. Hall

L'ampleur de la recherche historique menée par les deux romanciers révèle une vérité infiniment plus riche, plus complexe et plus déroutante que la légende.

 

 

 

Les révoltés de la Bounty : Les lecteurs de langue française ignorent souvent que la stupéfiante aventure de la "Bounty", avant de susciter plusieurs films fameux, inspira une trilogie romanesque qui rendit célèbres, entre les deux guerres, les noms de C. Nordhoff et J.N. Hall, considérés aujourd'hui à la suite de Conrad, comme les véritables rénovateurs de la fiction aventureuse.

En 1787, la Bounty, frégate de Sa Très Gracieuse Majesté britannique, se voit confier une mission d'exploration dans le Pacifique Sud. Le capitaine Bligh, un officier de la vieille école, fait régner à bord une discipline de fer. Après une escale à Tahiti, où l'équipage découvre les merveilles de la vie sauvage, l'intransigeance de Bligh poussera les hommes à la mutinerie déclarée, sous les ordres du "second", le capitaine Christian, un aristocrate ouvert aux idées nouvelles...

414 pages - 10.50

 

 

Dix-neuf hommes contre la mer : Le second tome de la trilogie de la Bounty conte l'aventure marine de ceux qui, à la suite de la fameuse mutinerie, refusèrent de se joindre à l'équipage révolté. Abandonnés avec le terrible capitaine Bligh, à bord d'une chaloupe non pontée, en plein Pacifique, ces dix-huit hommes réussiront à survivre dans des conditions à peu près impossibles, taillant leur route sur plusieurs milliers de milles à travers un océan alors quasi inconnu. Par l'un de ces paradoxes chers au siècle des Lumières, ils ne devront leur salut qu'à leur aveugle soumission au tyran qui les subjuguait - lequel se trouvait être, outre cela, un navigateur de génie...
Une histoire parfaitement incroyable... dont le moindre détail est pourtant vrai.

224 pages - 8.90 €

 

Pitcairn : Le troisième et dernier tome évoque l'aventure de cette poignée de révoltés qui, maîtres du navire, gagnèrent l'îlot de Pitcairn, perdu au fin fond du Pacifique Sud, pour se mettre à l'abri de la justice des hommes.
Quinze hommes et douze femmes, Blancs et "Indiens" liés par un même destin, se réfugient donc, un beau jour de 1790, sur ce rocher désert et y fondent une minuscule république. Leur chef, Fletcher Christian, acquis aux idées nouvelles, entend partager équitablement la terre et traiter Blancs et Indiens sur le même pied. Il lui faudra admettre qu'il s'agit là d'un rêve - lequel ne tardera pas à se transformer en cauchemar...
Ce récit, pour incroyable qu'il soit, ne se fonde que sur la réalité la plus exactement repérée.

356 pages - 10.50 €

 

LA CUISINE DES RÉVOLTES DU BOUNTY - Dans le sillage des mutins, de Tahiti à Pitcairn
Eric Deschamps

Faut-il matérialiser un fantasme ? J'ai voulu avec mon voilier "La Railleuse" aller voir sur place ce qu'étaient devenus les descendants des révoltés du Bounty. De marin de "La Railleuse", je suis devenu marin du "Bounty". J'ai vécu les rigueurs de la vie à bord d'un navire de Sa Gracieuse Majesté au XVIIIe siècle et la douceur des fêtes à Tahiti, les rêves et les moments de désespoir sur un rocher perdu dans les mers du Sud. J'ai dansé le tamouré sur les plages du Pacifique et la gigue sur le pont d'un navire maudit. J'ai partagé le requin à la choucroute et la langouste cuite à l'étouffée, la "portable soup" et les "petticoats tails", le "kava" des Polynésiens et le punch au rhum des Antilles.
Je vais vous raconter.

Un récit original et vraiment plaisant à lire, qui retrace la vie quotidienne des révoltés du Bounty.

Juin 2008 - 139 pages - 15 €

 

 
Ouvrage épuisé 

 

JOURNAL DE JAMES MORRISON, Second maître à bord du Bounty (1761-1807)

Ouvrage épuisé

Le témoignage authentique d'un des révoltés du Bounty ! Embarqué avec le capitaine Bligh, James Morrison passe du côté des révoltés quand éclate la mutinerie du Bounty. Projeté dans l'inconnu, il vit au coeur du Pacifique des aventures dont la réalité dépasse toutes les interprétations littéraires et cinématographiques. Séparé des mutins partis chercher un ultime refuge à Pitcairn, James Morrison séjourne dix-huit mois à Tahiti, y construit un bateau et se mêle intimement à la population locale.
Repris par les Anglais, c'est au cours de sa détention qu'il rédige ce Journal, document d'une valeur inestimable publié ici pour la première fois à l'attention du grand public. Relation exaltante égalant les plus grands romans d'aventures, le "Journal de James Morrison" est aussi l'un des premiers témoignages directs sur Tahiti au temps de la découverte. Un récit magistral, le souffle de la grande aventure dans les mers du Sud !

2002 - 323 pages - 17 €
 

 

LE LIVRE MARITIME AU SIÈCLE DES LUMIÈRES - Edition et diffusion des connaissances maritimes (1750-1850)
Textes réunis par Annie Charon, Thierry Claer et François Moureau

L'histoire du livre, science récente, ne s'est guère intéressée jusqu'à présent à la masse considérable des ouvrages techniques, savants, professionnels ou d'usage quotidien que suscita depuis les origines de l'imprimerie l'aventure maritime. Marchands, pêcheurs ou militaires avaient besoin d'un minimum d'ouvrages pratiques. Le développement considérable de la science nautique au XVIIIe siècle et l'engouement pour les récits de voyages maritimes, des Lumières au Romantisme, justifient la période choisie pour les études rassemblées dans ce livre.
Marins, libraires et savants historiens d'aujourd'hui ont été en quête de ces livres de mer, depuis les modestes brochures de pilotage jusqu'aux somptueux atlas nautiques. Du milieu du XVIIIe siècle au milieu du siècle suivant, le marché du livre de mer fut assez typique pour échapper parfois au monopole de l'édition parisienne qui s'imposait ailleurs : à un public particulier, ressources éditoriales originales. Cartographie, navigation, construction navale, médecine de la mer : ces ouvrages techniques sont aussi analysés en fonction de critères particuliers, tels que la fonction de l'illustation ou la rivalité avec le monde anglophone. Né à Brest dans le cadre du 250ème anniversaire de la création de l'Académie de marine, ce livre comporte aussi un inventaire des livres de voyages conservés à la Bibliothèque municipale de cette ville.

2004 - 265 pages - 25 €
 

DESCRIPTION DES ARTS ET METIERS - MARINE
Fabrique des ancres - Description de l'art de la mâture - Traité de la construction des vaisseaux - L'art de la voilure
Communications de l'Académie Royale des Sciences

Reproduction d'un traité d'architecture navale du XVIIIème siècle.

2002 - 72 pages noir et blanc - 25 €

 

 

OUESSANT - LE SECRET DES ATLAS - La mystérieuse histoire de deux naufrages au XVIIIe siècle
Claude-Youenn Roussel / Michel Cloâtre

Que savions-nous par l'Histoire ? Qu'un fier navire avait sombré un jour de tempête, fracassé sur les rochers de l'île d'Ouessant. C'était, disait-on, sous Louis XV ou sous Louis XVI... Chose sûre, le bateau, de retour d'Amérique, transportait des richesses. Mais où avait-il coulé ? Deux siècles durant, pêcheurs et plongeurs explorèrent en vain les eaux mythiques d'Ouessant. Puis, en 1976, Michel Cloâtre eut vent d'un vaisseau englouti appelé l'Atlas. Commença alors une palpitante enquête terrestre et sous-marine qui permit d'identifier, non pas une, mais deux épaves. Car dans sa terrible colère, la mer avait englouti deux flûtes portant le même nom ! L'Atlas I disparut en décembre 1739, l'Atlas II en janvier 1781. Le premier ramenait un trésor en piastres... Sous les ordres du chevalier de Kerlorec, il avait embarqué 178 marins venus de toute la Bretagne... C'est leur aventure, légendaire et tragique, qui est racontée par deux spécialistes de l'histoire maritime.

Juin 2009 - 242 pages, quelques photos couleurs - 19.50 €

 

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