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HISTOIRE MARITIME

XIXe siècle

LA FRANCE MARITIME AU DÉBUT DU XIXe SIÈCLE - Peintures et gravures de Louis Garneray
Martine Acerra

Les bouleversements politiques de la fin du XVIIIe siècle et du début du XIXe ralentiront le bel essor qu'avait connu la marine de Louis XVI. Le bilan des vingt années de conflits durant lesquels la France a perdu la plupart de ses colonies sera lourd du point de vue militaire et commercial. Equipages, flottes et marchés réduits, le redressement sera long et se prolongera jusqu'au milieu du siècle. Pourtant, une nouvelle ère s'annonce, qui aboutira à une révolution technique, celle de la vapeur. Garneray, né sous Louis XVI et mort sous le second empire, a traversé monarchies, républiques et empires. Lorsqu'il disparaît, à 74 ans, il a rempli sa vie de la même diversité.
Marin, peintre, écrivain, il a suivi Surcouf et Dutertre dans leurs courses, peint ou dessiné tous les ports du littoral français, consigné dans des Mémoires les péripéties d'une existence entièrement consacrée à la mer. Frégates, corvettes, côtres, la marine que Garneray représente est son univers, si fidèlement reproduit dans ses particularismes que Melville lui rend hommage dans Moby Dick : "Je gagerais ma vie qu'il avait pratiqué son sujet."

2001 - 141 pages - 22.70 €
 

VOYAGE D'UN NATURALISTE AUTOUR DU MONDE, fait à bord du navire le Beagle de 1831 à 1836
de Charles Darwin

En 1831, à vingt-deux ans, le jeune Charles Darwin part comme naturaliste sur le Beagle, qui doit faire un tour du monde de cinq ans, en s'attachant plus particulièrement à naviguer le long des côtes de l'Amérique du Sud en passant le cap Horn, puis revenir en doublant le cap de Bonne Espérance.
Ce voyage aura une importance décisive pour la formation de la pensée de Charles Darwin. C'est à partir de là que, ayant rassemblé une somme monumentale, inégalée, d'informations scientifiques, il pourra élaborer le travail qui le mènera à formuler sa théorie de l'origine des espèces, travail dont on devine qu'il est déjà sous-jacent à chaque page de ses passionnantes observations. Il décrit minutieusement les paysages, les roches, les fossiles, la faune, la flore, les phénomènes naturels, les sociétés et les mœurs des habitants...

552 pages   -   14.50 €

Mémoires du Chevalier de Fréminville (1787-1848) - de Eugène Herpin

Le Chevalier de Fréminville (1787-1848) fut "un personnage des plus curieux et d'une grande originalité". A la vie rude du marin et à la vie sérieuse du savant, il ajouta celle plus frivole de "femme" du monde. Après l'expédition de Saint-Domingue, il fait campagne dans les mers polaires, navigua dans la Baltique, aborda les côtes d'Afrique et celles d'Amérique. Il fut témoin de la traite des Noirs, de la fièvre jaune, de la révolte des esclaves à Saint-Domingue... se mêla de politique, et vécu une histoire d'amour insolite avec une belle créole des Saintes.
Eugène Herpin s'est inspiré des Mémoires de Christophe Paulin de la Poix, chevalier de Fréminville, dit "la chevalière" pour rédiger cet étonnant récit haut en couleurs !

Edition de Novembre 2006 - 233 pages   -   22 €

À LA CONQUÊTE DU PACIFIQUE, 1838-1842. La grande expédition US des mers du Sud  -  Nathaniel Philbrick

De 1838 à1842 six magnifiques voiliers, avec à bord des scientifiques, partent à la conquête du Pacifique pour planter le drapeau US sur de nouveaux territoires. La moisson sera exceptionnelle : 2.500 kilomètres de côtes de la région de l'Antarctique cartographiés, les volcans d'Hawaï explorés, des centaines d'îles découvertes et hydrographiées, des milliers d'échantillons récoltés, qui serviront de base à la célèbre collection du Smithsonian Institute.
Et pourtant, cette entreprise, aussi importante que l'expédition de Lewis et Clark, a disparu de la mémoire américaine. Le scandale reléguera dans l'oubli l'héroïsme de trois cent quarante-six marins. A son retour, le commandant Charles Wilkes fut accusé d'avoir fouetté ses hommes, massacré des villages, menti sur la découverte de l'Antarctique...

S'appuyant sur de nouvelles sources, Nathaniel Philbrick reconstitue ce voyage intense et violent qui conduisit cette escadre au bout du monde et son commandant au bout de lui-même. Une page superbe de l'histoire américaine et la conquête du monde.

Mai 2005 - 477 pages, quelques illustrations noir et blanc - 22 €

SOUVENIRS DES MERS DE CHINE et d'autres eaux - Lettres de l'amiral Louis-Joseph Brossollet (1823-1898)

Mémoires d'une vie soumise aux aléas de la mer ; images d'un itinéraire familial peu commun ; reflets d'une époque marquée par le défi technologique ; chroniques, enfin, d'aventures coloniales oubliées : tels apparaissent aujourd'hui les lettres de Louis-Joseph Brossollet et les documents inédits qui les complètent.
Fils d'un insurgé de 1830, Brossollet entre à l'Ecole Navale en 1839, à 16 ans. Le service d'un roi, d'un empereur et de deux républiques le mènera jusqu'au grade de contre-amiral. Trente années de mer : les vents d'abord, puis la vapeur, la roue à aubes et l'hélice, le conduiront sur la plupart des routes océanes.
Entre deux campagnes, il épouse, dans une famille qui a rassemblé une étonnante collection de tableaux, une des pionnières de l'enseignement primaire.
Il est à Valparaiso en 1842. Puis il accompagne, en 1844, la première ambassade de France en Chine. Il bataille aux Philippines et au Vietnam. Un naufrage le jette sur une île coréenne. Aux Antilles, il survit de peu à la fièvre jaune. Il participe au blocus de Saint-Pétersbourg en 1855 et, pendant cinq ans, à l'expédition du Mexique. En 1879, ramenant de Nouméa en France des Communards amnistiés, il boucle son troisième tour du monde à la voile par le Cap Horn.

307 pages, quelques illustrations noir et blanc - 31,50 €

LA CORVETTE L'HÉROÏNE- Amiral Herni Darrieus

De 1841 à 1844, la corvette de la Marine royale L'Héroïne a fait, pendant trente-quatre mois, une longue campagne dans l'océan Indien et l'océan Pacifique : en voici le compte rendu.
Ce n'est pas un roman, ce n'est pas un essai historique : l'amiral Henri Darrieus, auteur de plusieurs "Historiques de la Marine" à différentes époques est ici un simple "inventeur". Il a recueilli les documents authentiques rédigés par les participants, à commencer par le rapport adressé au ministre par le commandant de la corvette, les notes prises par des officiers et par un jeune novice ; puis, avec l'aide d'autres anciens marins, il a rassemblé le tout et l'a complété par quelques commentaires.
Voulez-vous revivre quelques moments de grande navigation à la voile, au 19ème siècle ? Embarquez à bord de L'Héroïne pour un voyage sur les sept Mers. Bonne campagne.

1998 - 182 pages - 21 €

En canot de papier de Québec au Golfe du Mexique - 2500 milles à l'aviron - Nathaniel Bishop

Nathaniel Bishop raconte son audacieuse équipée en 1874, peu de temps après la guerre de Sécession, à travers une Amérique du Nord encore sauvage. Parti de Québec, il rejoint le golfe du Mexique, soit 2500 milles à bord d'un canot en bois de cèdre puis en papier. Dans sa descente vers le sud, il suit les cours d'eau en "descendant le moins possible sur terre". Parfois, il s'égare dans le dédale des ruisseaux et des marais, fait des rencontres insolites avec la faune et reçoit l'accueil hospitalier des habitants : bûcherons, planteurs de riz, hommes de couleur, insulaires du Golfe... Une tempête réussira-t-elle à bouleverser le cours paisible de ce périple ?

Edition de Novembre 2006 - 275 pages - 26 €

LA FRÉGATE L'INCOMPRISE- Voyage autour du monde  - Sahib

Brest, Lisbonne, Toulon, les côtes africaines, Rio de Janeiro, le cap de Bonne-Espérance, l'île de la Réunion, l'Inde, la Chine, le Japon, Tahiti, le cap Horn, les Antilles, Gibraltar... ce sont quelques escales de ce tour du monde proposé à bord de l'Incomprise. L'auteur et illustrateur Sahib nous entraîne au coeur des petits et grands moments de la vie de la frégate, de l'équipage et de ses passagers.
Tranches de vie croquées, nombreuses haltes colorées, humour, profusion de dessins détaillés...

Sahib est le surnom de Louis-Etienne Lesage (né en 1847), marin bien connu pour ses nombreuses illustrations de la vie maritime.

Réédition avril 2008 - 214 pages - Très nombreuses illustrations N&B - 23 €

Le radeau de la Méduse

LE NAUFRAGE DE LA MÉDUSE - Paroles de rescapés - Michel Hanniet

Drame de la mer resté dans la mémoire collective grâce au célèbre tableau de Géricault, le naufrage de La Méduse n'avait pas livré tous ses secrets. Captivante comme un film, précise comme un réquisitoire, l'enquête menée par l'auteur met en lumière les préjugés de caste, le favoritisme politique qui attribuent le commandement de La Méduse à un officier incompétent. Au mépris de son devoir, le commandant abandonnera des hommes sur l'épave et voguera vers la sécurité après avoir fait couper la remorque, lien vital reliant canots et radeau...
Outre les archives du procès de Rochefort, l'auteur privilégie les témoignages inédits ou méconnus que des rescapés ont laissés à leurs descendants. Ces paroles de rescapés font revivre le drame : l'évacuation de la frégate, les nuits d'horreur et de massacre, le supplice enduré par les passagers du radeau...
L'auteur s'attache à retracer le parcours, jalonné de mille difficultés et souffrances, de ceux qui, ralliant la côte Mauritanienne ont réussi à rejoindre Saint-Louis du Sénégal, à travers l'implacable Sahara.
Pour brosser cette vaste fresque, englobant l'ensemble du contexte social, politique, psychologique et culturel de ce drame exceptionnel, il fallait, écrit le regretté Théodore Monod "non seulement toute l'érudition de l'historien, mais aussi toutes les qualités d'un observateur avisé des comportements humains."

2006 - 489 pages - 25 €

OUVRAGE ÉPUISÉ 

L'AFFAIRE DE LA MÉDUSE - Le naufrage et le procès - Philippe Masson

OUVRAGE ÉPUISÉ

Le grand spécialiste d'histoire de la mer ouvre le dossier de l'affaire de La Méduse. A partir de sources inédites et grâce à sa parfaite connaissance des mondes maritime et politique de l'époque, Philippe Masson étudie ce naufrage qui fut à la fois un effroyable fait divers, un scandale politique et l'un des tout premiers "coups médiatiques" de l'histoire de la presse.
Le naufrage de la Méduse, le 8 septembre 1816 au large du Sénégal, semble être le drame de la mer comme il en arrive tant. Mais le Journal des débats révèle bientôt que ses rescapés - 150 environ -  qui ont pris place sur un radeau de fortune, se sont entre-tués et, plus horrible, entre-dévorés. Les survivants qui ont pu toucher terre ont encore effectué un périple de plusieurs centaines de kilomètres à travers le désert, qui défie l'imagination.
L'effet est immédiat. A l'horreur succède l'indignation, et les passions politiques s'embrasent. Le commandant de la Méduse, Duroy de Chaumareys, est un officier de l'ancienne marine royale rentré d'émigration. A travers la mise en cause de ses compétences et de son comportement, c'est la Restauration qui est attaquée et avec elle tous les cadres d'Ancien Régime revenus aux affaires.
L'opinion publique surchauffée par la presse fera le reste : la France divisée mettra plus de dix ans à "digérer" l'atroce et scandaleuse histoire de la Méduse à laquelle le jeune Géricault donnera l'éclatante postérité que l'on sait. Sur cette affaire célèbre et complexe, Philippe Masson nous donne le livre définitif, clair, passionnant.

1989 - 265 pages - 18.50 €

DEUX SIÈCLES DE CONSTRUCTIONS ET CHANTIERS NAVALS
De la genèse du vaisseau de haut bord (La Couronne, 1638) au premier navire cuirassé (La Gloire, 1858)
Comité des Travaux Historiques et Scientifiques - Sous la direction de Christiane Villain-Gandossi

Ces contributions sont autant de points de repères pour l'histoire d'une quête en vue du perfectionnement de l'outil naval. Mais en outre, elles éclairent singulièrement le concept d'innovation technologique : sa mise en place sur le plan des techniques - au moment de la transformation des bâtiments à voile par les navires à vapeur-, son adaptation et sa diffusion. Avec l'arrière-fond des contextes stratégiques, politiques, économiques, la place des hommes et des institutions qu'ils ont créées ou sollicitées, est mise en évidence la notion même de progrès inséré dans le contexte social qu'il devait modifier.
SOMMAIRE : Construction en bois et marine à voile. Histoire et archéologie // Construction métallique et marine à vapeur. La mise en place d'une technique // Langages et diffusion du savoir maritime.

2025 - 304 pages - 30 €

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