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Les navires
 

TOUR DU MONDE EN CARGO - Thalassa

Pendant 84 jours, trois équipes de tournage de l'émission Thalassa se sont relayées à bord de porte-conteneurs de la compagnie CMA-CGM. Leur mission : effectuer un tour du monde d'Est en Ouest pour filmer et raconter le quotidien des équipages travaillant à bord de ces géants des mers qui sillonnent inlassablement tous les océans et toutes les mers de la planète.
Du Havre à New-York, de Panama à Shanghai, ce carnet de bord retrace en images ce voyage autour du monde ; un périple riche en émotions et en rencontres, un témoignage sur les héritiers de l'histoire millénaire de la marine marchande.

2008 - 119 pages, très nombreuses photographies couleurs - 28.5 x 22.5 cm - 29.90 €

L'ÂME DES CARGOS - de Thomas Journot
Histoire d'un voyage à bord du Cargo "Douce France"

C'est l'histoire d'un voyage, une histoire de voyageurs... Voyager à bord d'un cargo, c'est pouvoir regarder avec extrême attention le moindre détail d'un grand paysage apparemment uniforme, c'est être capable de solitude, pour s'interroger sur soi-même, c'est pouvoir s'accommoder du travail incessant de la machine et des hommes tout en ne faisant pas grand-chose, c'est accepter l'angoisse si elle vient, c'est enfin une manière d'approcher l'indicible des éléments... soleil, vagues, vent.
La marine est marchande, les ports industriels, la terre distante. Un état de voyage qui ne ressemble à rien. On travaille, on vit sur un îlot qui avance. Le but de l'équipage : le retour ; le but du passager : la terre, mais peut-être aussi vivre une parenthèse de temps qui passe. Voyager en cargo : ne jamais être au même endroit, entrer dans l'intimité d'un cargo, entrer dans l'usine, entrer dans le ventre d'un monstre qui travaille jour et nuit...
Pour déceler la poésie de cette grosse masse de ferraille, pour capter l'humeur de la mer, il faut avoir le talent de Thomas Journot, talent de l'oeil dans l'espace et sur la page, talent de comprendre l'esprit marin, talent de saisir ce qu'il y a de bon en chacun, talent d'être à la fois discret et dénicheur. Quand la dernière page de ce livre sera tournée, tout sera dit, tous sera vu sur le cargo "Douce France".

Novembre 2009 - 203 pages, très nombreuses photographies d'une grande poésie - 28 x 20 cm - 30 €

NAVIRES DE COMMERCE FRANÇAIS - Edition 2009 - de Jean-François Durand et Gérard Cornier

Ce livre décrit les navires de commerce de haute mer, côtiers et portuaires exploités par les armateurs français, sous pavillon français et étranger, à la date du 1er décembre 2006.

Sommaire : Navires à passagers // Navires de charge "secs" // Navires citernes // Navires spécialisés // Navires de services portuaires et côtiers // Index des armateurs français // Sorties de flotte // Index des navires.

Novembre 2008 - 366 pages - 16 x h.22 cm - 20.00 €

Navires spécialisés - de Gilles Barnichon

Gilles Barnichon évoque dans ce livre ces "navires-outils" méconnus qui ont comme première particularité de ne pas servir au transport de marchandises entre deux ports. Ils sont également remarquables par le travail effectué au large durant de longues missions sans escale, restant parfois en pleine mer sans travailler, attendant que le vent et la grosse mer se calment pour reprendre ce travail de précision qu'est, par exemple, la pose d'un câble téléphonique dans l'océan. Cet ouvrage évoque aussi ces navires immobiles qu'étaient les frégates météorologiques ou les bateaux-phares marquant la fin du voyage. Les célèbres bateaux-pompes qui accueillent les transatlantiques par des gerbes d'eau et l'aventure des brise-glaces. Le remorquage de haute mer et le renflouement y sont abordés ainsi que les bateaux des douanes ou les garde-côtes, rarement rencontrés dans les livres. Les spectaculaires navires de recherche et d'exploitation dans le domaine de la géophysique et du pétrole ne sont pas oubliés tout comme le lancement de satellites depuis un navire plate-forme isolé en mer. L'auteur s'est attaché à soutenir son texte par plus de 240 photos et documents originaux.

Novembre 2006 - 126 pages, très nombreuses photographies - 17.5 x 24 cm - 25.00 €

UN SIECLE DE NAVIRES SCIENTIFIQUES FRANCAIS  -   Contre-amiral Bernard Estival

Les grands voyages d'exploration avaient apporté aux hommes de science de quoi satisfaire leur curiosité dans la plupart des domaines. Ils avaient fait progresser la cartographie, la géologie, l'anthropologie et les sciences naturelles, mais le milieu marin lui-même restait largement inexploré. Ce n'est qu'à la fin du XIXe siècle que les profondeurs apparurent comme un milieu digne d'observations scientifiques : ainsi naquit l'océanographie.
Cette toute nouvelle science n'intéressa d'abord en France que quelques savants et quelques mécènes ne bénéficiant que d'un timide soutien des pouvoirs publics. Cet "âge ingrat" durera bien au-delà de la seconde guerre mondiale, malgré quelques avancées majeures, en particulier dans le domaine de la pénétration sous la mer car ce n'est qu'à partir des années soixante que le gouvernement prit conscience des enjeux scientifiques, mais aussi économiques, et même militaires, que représentait la connaissance de l'océan. La création du CNEXO, qui donnera naissance à l'IFREMER, la transformation du Service Hydrographique de la Marine en un service hydrographique et océanographique, l'harmonisation des activités de laboratoires de recherche sous l'égide du CNRS, le développement des activités marines de l'ORSTOM ont marqué ce passage à un véritable "âge de raison".
Plus connu pour ses ouvrages sur l'histoire maritime contemporaine, l'auteur ne se contente pas de passer en revue les navires scientifiques français depuis un siècle. Mêlant les explications techniques et les anecdotes, il nous brosse un véritable tableau de l'océanographie française de ses origines à nos jours.

2003 - 167 pages, très nombreuses photographies - 24.5 x 30.5 cm  - 49 €

LES PORTE-CONTENEURS - La révolution des transports maritimes - de Jérôme Billard

Les quais des ports, envahis par les marchandises diverses fraîchement débarquées des cargos en escale, ne sont plus qu'un souvenir. Les entrepôts sont désormais désespérément vides. Les petits bars à matelots, les officines joyeuses, les maisons du marin, les bureaux des armateurs, si proches des navires, n'existent plus. Les dockers ne descendent plus au fond des cales. Les alignements à perte de vue de navires de charge accostés dans les bassins, creusés au centre-ville même des grandes métropoles maritimes, laissent la place à des marinas. Aujourd'hui, les marchandises se transportent dans de grosses boîtes de fer, aux dimensions standardisées. Les cargos, aux cales non standardisées, sont remplacés par des navires porte-boîtes, de taille impressionnante. La conteneurisation des transports maritimes, débutée durant les années 1970, est une véritable révolution, un prélude à ce qu'on appellera plus tard la mondialisation. Elle emporte rapidement avec elle toute une tradition, transforme des métiers, en supprime d'autres, bouleverse l'architecture navale et les plans des ports, qui doivent s'équiper à grands frais pour recevoir les nouveaux porte-conteneurs. Elle fait disparaître de très nombreux armements centenaires. C'est ce moment d'histoire où tout bascule, et ses répercussions jusqu'à aujourd'hui, que ce livre se propose de raconter.
Cet ouvrage traite de la plus importante mutation vécue par ce secteur depuis l'arrivée sur les mers des cargos à vapeur, et leur généralisation au début du XXe siècle. Une mutation dont les hommes, à la fois acteurs et victimes, ne sortent pas indemnes.

2003 - 191 pages, très nombreuses photographies - 24 x 32 cm - 44.95 €

 
Ouvrage épuisé 

 MÉTHANIERS & GAZIERS - La haute technologie sur mer - de Jérôme Billard

Ouvrage épuisé

L'histoire du transport du gaz par mer, bien que récente, est incroyablement riche. Elle débute après-guerre grâce à quelques pionniers, tout à la fois techniciens hors pairs, aventuriers, et hommes d'affaires un peu fous. Ces hommes et femmes d'exception fondent des empires. Les navires se succèdent de 1955 à 1980, chacun étant un prototype et devenant le leader dans sa catégorie. A chaque mise en service, les ingénieurs vivent des premières mondiales.
Le transport du gaz, on l'aura deviné, n'est pas une mince affaire, mais une suite de paris, tous plus risqués les uns que les autres, mais toujours réussis. Les équipages de ces gaziers, formant une bande à part, explorent le monde, livrant partout le gaz à mettre en bouteilles. Le secteur connaît son apogée technologique avec la mise en service des gros méthaniers, spécialité des chantiers français, à la fin des années 1970. Les méthaniers restent les navires les plus délicats à construire et les plus onéreux.
Cet ouvrage raconte une saga maritime comme il en existe peu où se mêlent le génie de l'homme, l'argent, la chance, la plus haute technologie et la passion. Tout cela dans un but unique : transporter tous les gaz sur tous les océans, en toute sécurité. C'est un monde secret, exaltant, aventureux, aux amitiés solides, que ce livre vous propose de découvrir.

2004 - 159 pages -  24 x 32 cm  - 45 €

Ouvrage épuisé 

LES SUPERTANKERS FRANÇAIS - de Jérôme Billard & Jean-Yves Brouard

Ouvrage épuisé

72 pétroliers de plus de 200 000 tonnes de port en lourd ont porté notre pavillon, de 1968 à aujourd'hui. Parmi eux figurent les quatre plus gros navires jamais construits par la main de l'homme : les phénoménaux Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat et Prairial, tous des 550 000 tonnes.
C'est le Magdala, de 210 000 tonnes, sorti des Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire, qui inaugure cette grande saga des supertankers français. Après lui sont mis en service jusqu'en 1979, toujours par les armateurs français, 52 pétroliers d'un tonnage supérieur.
Les deux crises du pétrole interrompront l'expansion insolente de cette flotte. Après la mise en service du Prairial en 1979, plus aucun navire de gros tonnage ne sera livré à un armateur français.
En 1994, la mise en ligne d'un navire neuf, le Provence de 290 000 tonnes, construit en Asie, annonce le renouvellement de notre flotte de survivants de la grande époque.
Pour ces navires hors normes et mal connus, il fallait un livre : le voici. Il se propose de raconter cette saga française par le texte et l'image, de témoigner du savoir-faire si particulier des techniciens et des marins du pétrole, et de rappeler également qu'aucun de ces mal-aimés n'a pollué un seul mètre carré de plage où que ce soit dans le monde.

2002 - 191 pages, nombreuses photographies - 24 x 32 cm  - 44 €

BATEAUX DES CÔTES DE FRANCE EN IMAGES - de Christian Herrou

Le livre de la diversité. Tous les bateaux qui, de Dunkerque à Menton, sont les figurants indiscutables de tant de photos de familles, de tant de cartes postales, sont dans ce nouveau livre de la collection "en images". Vedette de la SNSM, remorqueur côtier, bac ou langoustier, ils sont tous décrits de manière attachante et didactique.

Juin 2008 - 95 pages - 16 x h.22 cm - 18.00 €

LA FLOTTE DES NAVIRES CITERNES FRANÇAIS - Des origines à nos jours  -   de Paul Bois & Hans Pedersen
Ouvrage bilingue Français-Anglais

L'évolution de la marine marchande française, et plus particulièrement celle des navires citernes - pétroliers, transporteurs de gaz, de produits chimiques, de vin ou d'huiles végétales - est telle que d'en faire le point à la veille du XXIe siècle est une initiative particulièrement bienvenue. Voilà l'objet de ce livre qui présente les armements et recense avec précision les caractéristiques et le destin de tous les navires depuis l'origine jusqu'à nos jours, avec plus de 450 illustrations pour la plupart inédites.

1999 - 397 pages, très nombreuses photos noir et blanc - 23.5 x 28 cm  - 65 €

LES REMORQUEURS FRANCAIS  -   de Jean-Luc Déan et Théodore Gazengel

Les remorqueurs incarnent une partie du mythe maritime. Gabin, dans le film "Remorques", ou dans la réalité "Carlos, le sauveteur de haute mer", largement médiatisé, sont des figures incontournables. Les navires eux-mêmes sont omniprésents. Fourmis laborieuses qui s'agitent autour des paquebots chargés d'émigrants ou auxiliaires des grands cargos, on les voit sur toutes les photos, acteurs un brin cabots mais indispensables. Et que dire de l'Abeille Flandre, dont les images dans le gros temps, signées par les plus grands noms, évoquent autant la force de la mer que le courage des hommes qui s'y risquent.
Ce nouveau volume de la série "en images" rassemble de nombreux remorqueurs, plus ou moins connus, d'époques et de dimensions diverses, tous représentatifs de cette saga.

2008 - 93 pages, très nombreuses photos - 26 x h. 18.5 cm  - 18 €

REMORQUEURS DE PORTS  -   de Philippe Levêque

Accoster ou sortir d'un port est impossible ou presque surtout quand on jauge 300.000 tonnes, et chaque havre a ses caractéristiques, ses pièges, ses malices. Heureusement les remorqueurs sont là : des Abeilles spécialisées, moins médiatiques que leurs grandes soeurs hauturières, mais qui, elles aussi, prennent tous les risques du secours en mer. L'auteur qui a su gagner la confiance des équipages est monté à bord pour quatre chaleureux reportages, informatifs et photographiques, au HAVRE, à DUNKERQUE, NANTES, SAINT-NAZAIRE et MARSEILLE FOS. Il raconte les gens de mer, leurs journées, leurs bateaux - des bijoux technologiques -, leur métier et leur savoir-faire avec leurs anecdotes et leurs mots à la fois vigoureux, précis et poétiques qu'il appuie de superbes photographies.

2007 - 148 pages, très nombreuses photos couleurs - 30.5 x 26 cm  - 29 €

PILOTE DE LOIRE  -   de Pierre Guillou

Un capitaine qui connaît bien son navire, même s'il possède toutes les cartes et documents nautiques en vigueur, ne peut connaître dans le détail les conditions nautiques locales : courants, marée, profondeur disponible, réglementation du port, et autres spécificités. Le pilote maritime vient alors à son aide et, par sa connaissance parfaite des atterrages, des passes du port auquel il est attaché, conseille efficacement le capitaine et guide le navire jusqu'à son accostage.
C'est cette profession réglementée depuis Colbert (1681) que nous décrit ici Pierre Guillou lui-même pilote de Loire. Au fil des pages, le lecteur découvrira l'évolution de la profession, d'abord la concurrence entre cotres, puis la mise en commun des moyens mais aussi la fierté et l'indépendance de ces hommes dont certains ne sont jamais revenus de leurs croisières itinérantes.
Ce livre s'adresse bien entendu aux marins mais également à toute personne sans aucune connaissance ni attache maritime, avide de connaître un métier peu connu : le pilotage maritime.

2008 - 365 pages - quelques photos N&B - 16.5 x 24 cm  - 22 €

LES BATEAUX DE SERVITUDE -  de Jean-Yves Brouard

La flotte des bateaux de servitude rassemble tous les engins flottants utiles à la bonne marche de la navigation dans les ports, les estuaires et en mer. Il s'agit d'une famille très variée qui comprend les vedettes de liaison circulant à l'intérieur des vastes ports (Le Havre, Bordeaux, Marseille...) ou encore les bateaux-pilotes et pilotines qui guident l'homme de barre à l'entrée et la sortie des ports. Pour désensabler les voies de navigation, on utilise les dragues autour desquelles s'activent refouleurs, porteurs...
On trouve aussi les barges et péniches d'avitaillement (en eau et mazout), les bateaux-pompes qui interviennent en cas d'incendie sur un navire et les grues flottantes qui servent, entre autres, à renflouer les navires coulés. A l'extérieur des ports, les chenaux et passages difficiles sont le terrain des baliseurs et des vedettes d'entretien des balises ; les bateaux-feux, eux, restent à poste loin en mer. Dans l'exploitation en haute mer, les ravitailleurs et navires-ateliers côtoient les poseurs de conduite.
C'est toute cette variété de navires très spécialisés que le lecteur est invité à découvrir dans cet album fait à la gloire d'unités dont, habituellement, on ne parle jamais.

2000 - 143 pages, très nombreuses photos noir et blanc - 24,5 x 22 cm  - 19 €

IL ETAIT UNE FOIS UNE FLOTTE POUR LES PHARES - Jean-Christophe Fichou

Le service des phares et balises est surtout célèbre pour ses réalisations grandioses comme les tours d'Eckmühl et de Gatteville, ou les phares en mer d'Armen et de La Hague. Les moyens navals nécessaires à la réalisation du programme général d'éclairage et de balisage des côtes de France, conçu dès 1825, sont beaucoup moins connus. Ce livre comble une lacune historique en présentant les navires indispensables aux ingénieurs du service des phares, des vedettes de ravitaillement aux baliseurs océaniques, en passant par les bateaux de travaux et les bateaux-feux, depuis 1830 jusqu'à nos jours.

Septembre 2009 - 157 pages, très nombreuses photos - 21.5 x h.30cm - 35.00 €

CAR FERRIES CONSTRUITS EN FRANCE - de Gilles Barnichon et Didier Noirel
Ouvrage bilingue Français-Anglais

Retraçant l'histoire des 45 car ferries construits dans les chantiers navals français, ce livre constitue une recherche très documentée, richement illustrée. Il fait découvrir les profonds changements intervenus dans la conception et la construction des car ferries depuis le Compiègne, construit en France en 1958, au "Navire à Grande Vitesse" desservant la Corse en 1996.
Les auteurs ont dressé un tableau complet des réalisations des chantiers français, connus dans le monde entier pour leur savoir-faire dans la construction de ce type de navire.
On peut rencontrer aujourd'hui ces transbordeurs "made in France" un peu partout dans le monde, sous les pavillons les plus divers.

1996 - 119 pages, très nombreuses photos noir et blanc - 24 x 22 cm, broché  - 22 €

LA FLOTTE SNCF ET LES CAR-FERRIES FRANÇAIS -  De Gilles Barnichon et Stéphane Zunquin

Cet important travail rassemble dans un même livre tous les car-ferries qui ont, ne serait-ce que durant une brève période, porté le pavillon français et présente l'histoire des compagnies qui les ont armés. De nombreux documents photographiques, le plus souvent originaux et toujours de grande qualité viennent illustrer ce livre. Une introduction est consacrée à la place occupée par les armements français dans la flotte internationale des transbordeurs. Établie à partir de données sûres, elle fait apparaître des faits peu connus. Un important chapitre relate pour la première fois l'histoire maritime de la S.N.C.F. et de ses navires de tout type, cargos, charbonniers, paquebots sans oublier l'aéroglisseur Jean Bertin dont la carrière est évoquée par son commandant.
"Cet ouvrage, pour tous ceux qui, comme ses auteurs, sont des amoureux des navires à passagers est une véritable nomenclature de 40 années de paquebots spécialement aménagés pour le transport des voitures et des wagons de chemin de fer, ce qui leur a valu le nom de "ferry boat"." Cdt Patrick Dheret (Brittany Ferries)

2001 - 142 pages, nombreuses photos noir et blanc - 24.5 x 22.5 cm, cartonné - 43 €

Ouvrage épuisé 

M/V PONT-AVEN - Journal de la construction d'un navire - de Bernard Galéron, Daniel Hillion et Yvon Le Corre

Ouvrage épuisé

"Il aura fallu 18 mois pour aller de la première tôle, en septembre 2002, à la livraison en mars 2004, du M/V Pont-Aven, nouveau navire de la compagnie Brittany Ferries. Avec la vigueur des dessins d'Yvon le Corre, le généreux reportage de photographies de Bernard Galéron, les mots sensibles de l'écrivain Daniel Hillion, comme dans un journal de bord, chacun accompagne dans son langage, les grandes étapes de la construction. Même si parfois les hommes du chantier évitaient la caméra, le regard du peintre, l'étrange manège de l'écrivain avec son carnet, ils sont venus les voir, intrigués d'être les héros d'une histoire, celle de leur vie quotidienne.

2004 - 134 pages, très nombreuses illustrations et photos couleurs - 27 x 29 cm  - 30 €

MARTINIÈRE - LE TRANSPORT DES FORÇATS 1910/1955 -  Franck Sénateur - Bernard Cognaud - Paul Mauro

Pour ceux qui, dans la première moitié du XXème siècle, échappaient à la guillotine, le bagne de Cayenne était une destination inévitable, avec le plus souvent un aller simple. Les quais de quelques ports français résonnaient régulièrement des fers qui entravaient la marche des condamnés, et les cales du Martinière donnaient un avant-goût de l'enfer qui attendait là-bas, de l'autre côté de l'océan. Les auteurs ont retrouvé des témoins parmi le personnel navigant, et leurs récits et photos donnent un éclairage passionnant sur cette prison flottante. Parfois anecdotiques, toujours hauts en couleurs, les témoignages nous ramènent à l'époque de Papillon et de Chéri Bibi.

Juillet 2008 - 127 pages, nombreuses photos et illustrations noir et blanc - 19.5x h.26 cm, broché - 25 €

LES NAVIRES HOPITAUX FRANÇAIS AU XXe SIÈCLE -  Docteur Gilles Barnichon
Ouvrage bilingue Français-Anglais

Mal connus, voire ignorés, les navires-hôpitaux français ont participé à l'ensemble des conflits, nationaux et internationaux, dans lesquels la France a été impliquée au cours du XXème siècle, de la guerre des Boxers à celle du Golfe. L'ensemble de la flotte hospitalière française, le plus souvent constituée de paquebots spécialement adaptés, est étudié dans ce livre. Les sources utilisées comprennent un grand nombre de références d'archives de la Marine Nationale et de documents rédigés par les médecins embarqués. Des précisions chronologiques intéresseront tous les passionnés de l'histoire des navires. Une riche iconographie nous les fait découvrir, portant d'autres couleurs que celles qui ont fait rêver les voyageurs. Un bref rappel historique de chaque conflit permet à tout lecteur de mieux comprendre le rôle important qu'ont joué ces navires à des époques où le transport aérien n'existait pas encore. Les navires d'assistance médicale à la grande pêche figurent également dans ce recueil.

1998 - 165 pages, nombreuses photos noir et blanc - 24 x 22 cm, broché - 29 €

LIBERTY SHIP, L'ÉPOPÉE - de Gérald Guétat

L'épopée des Liberty ship, surnommés "Les cargos de la victoire", est l'une des plus extraordinaires aventures de la Seconde Guerre mondiale. Plus de 2700 bateaux de 130 mètres construits en moins de trois ans ont fait basculer le cours de l'Histoire. Alors que les U-Boote, les sous-marins allemands, régnaient en maître sur les mers et coulaient plus de tonnage que les Alliés ne pouvaient en construire, le "projet Liberty ship" va inverser définitivement le rapport des forces à partir de 1943. Au coeur de la bataille de l'Atlantique, les Liberty ship vont constituer un véritable "pont maritime" entre les Etats-Unis et l'Europe, avant de contribuer de manière décisive à la victoire alliée de 1945. A partir de documents d'archive inédits et de photos couleurs du dernier Liberty existant aujourd'hui aux Etats-Unis, on assiste avec étonnement à la construction et au lancement de ces grands navires par des dizaines de milliers de femmes et d'hommes travaillant nuit et jour dans d'immenses chantiers sur les côtes américaines. A la fois aventure humaine et technique d'une envergure sans équivalent depuis, l'épopée Liberty ship révèle un aspect souvent méconnu de l'histoire maritime de la Seconde Guerre mondiale vue du côté des civils.

2001 - 143 pages, très nombreuses photographies - 26 x 26 cm - 30 €

LES BATEAUX ANGLAIS DE SAINT-MALO ET LE NAUFRAGE DU VAPEUR "HILDA" - de Henri Fermin

Dans la région de Saint-Malo et de Dinard et sur toute la côte jusqu'à Saint Cast et surtout Roscoff et dans sa région, personne n'a oublié la terrible catastrophe qui arriva dans la nuit du 18 au 19 novembre 1905. Le vapeur Hilda de la compagnie South Western Company qui faisait le service régulier entre Southampton et Saint Malo se perdit corps et biens avec 121 de ses passagers, sur les rochers des Portes, à 800 mètres du phare du Jardin et à quatre milles seulement du port de Saint Malo. Les vieux du pays ont souvent raconté à leurs enfants et petits enfants ce triste événement mais, d'année en année, les personnes qui vécurent cet accident maritime disparaissent. C'est pourquoi l'idée m'était venue de regrouper sous forme d'album, les documents que je possède sur "le naufrage du vapeur Hilda". Avec l'aide de mon ami Yves Dufeil, spécialiste des naufrages et passionné de la mer, j'ai pu faire revivre les derniers moments de ce grand bateau qui naviguait allègrement à la Belle Époque, au temps heureux où les steamers crachotants, battaient pavillon de la South Western.

1989 - 135 pages, très nombreuses photos sépia - couverture toilée - 21,5 x 30,5 cm - 28.97 €

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