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MARINE MARCHANDE : Compagnies et Armateurs

CUNARD - Les majestés de l'Atlantique et leurs concurrents
de Gilles Barnichon, Daniel Hillion et Luc Watin-Augouard

Ce livre est le premier en français à retracer l'histoire de la plus prestigieuse compagnie de navigation au monde et le seul à évoquer le récent Queen Victoria aussi longuement. Plus que centenaire, la Cunard a su s'adapter à plusieurs époques de l'histoire de la Marine. Prononcer son nom c'est évoquer l'épopée de la traversée de l'Atlantique et le fameux Ruban bleu du navire le plus rapide auxquels la Cunard est historiquement liée mais aussi les installations luxueuses des navires (ce livre consacre de nombreuses photos à leurs emménagements) et le plaisir des croisières... Les compagnies concurrentes et leurs navires sont ici replacés dans le contexte historique et économique, riche en rebondissements, de leur rivalité avec la Cunard.
Plus de 500 documents illustrent ce livre. Provenant de collections privées ou des archives de la Cunard, ils sont d'un grand intérêt et, par de nombreux détails, font ressortir le caractère exceptionnel de cette grande compagnie. Point besoin d'être un spécialiste de l'histoire maritime pour lire ce livre. Que ce soit dans l'iconographie particulièrement riche, les anecdotes ou les rappels à l'histoire, chacun y trouvera son intérêt et son plaisir.

Décembre 2009 - 237 pages, très nombreuses photos et illustrations - 24,5 x h.29 cm - 44.00 €

 LA MARINE MARCHANDE FRANÇAISE - 1939/1945- de Jean-Yves Brouard

Le rôle de la marine marchande pendant la Seconde Guerre mondiale est rarement abordé. La France disposait pourtant de la quatrième flotte marchande au monde. Ses paquebots - parmi les plus beaux et les plus rapides à l'époque -, ses pétroliers - eux aussi parmi les plus importants, souvent à la pointe de la technique - et ses cargos, devinrent un enjeu formidable, à une époque où l'aviation commerciale balbutiait et où TOUT se transportait par voie maritime.
Cet ouvrage présente l'historique de tous les navires marchands qui ont porté, ne serait-ce que pendant quelques jours parfois, le pavillon français, entre le 3 septembre 1939 et la mi-août 1945.
L'iconographie, riche et exceptionnelle, est presque totalement inédite.

Septembre 2009 - 220 pages, nombreuses photos noir et blanc - 22,5 x 29 cm - 44.00 €

LES GRANDES MUTATIONS DE LA MARINE MARCHANDE FRANCAISE (1945-1995) - Tomes 1 et 2
de Bernard Cassagnou

Après avoir été détruite aux deux tiers de son tonnage pendant la seconde guerre mondiale, la Marine marchande française s'est reconstituée en moins de cinq ans. Elle a dû faire face, d'une part à la disparition de ses paquebots de ligne avec l'arrivée sur l'Atlantique nord des premiers avions long-courriers à réaction, d'autre part à la perte de substance du trafic des marchandises sur ses lignes traditionnelles, avec la décolonisation.
Précédant en cela les dirigeants des grandes entreprises exportatrices françaises, les armateurs et le personnel navigant, dans leur conquête de nouveaux marchés, ont été confrontés à la question suivante : comment continuer à vivre avec le même niveau de protection sociale et de prévoyance et affronter de manière efficace et équitable la concurrence internationale ?
Jusqu'à la fin des années 1970, la flotte française a relevé le défi, multipliant son tonnage par trois et passant en 1975 du 10e au 9e rang mondial. Cependant, après 1980, aux effets de la deuxième crise pétrolière s'ajoutent d'autres facteurs négatifs dont l'absence d'une politique maritime stable. La Marine marchande française connaît alors une récession suivie d'une stabilisation dans les années quatre-vingt-dix.
Bernard Cassagnou décrit et explique ces deux grandes mutations, l'une positive, l'autre négative. Et comme le souligne Alain Plessis : "Il ne nous fait pas seulement découvrir ce secteur, sur lequel ce livre constitue désormais une référence obligée, il apporte une contribution à prendre en compte pour donner des réponses aux questions fondamentales que soulève l'histoire économique de la France contemporaine".

Tome 1 : Décembre 2002 - 741 pages - 20 €

Tome 2 : Décembre 2002 - 506 pages - 20 €

LES SCHIAFFINO, UNE DYNASTIE D'ARMATEURS - de Olivier Boudot

Durant une bonne partie du XXe siècle, un S blanc plaqué sur une cheminée rouge à bandes noires signait une silhouette que tout marin savait identifier du premier coup d'oeil : une puissante coque noire à superstructures blanches, dotée de nombreux mâts de charge, avait toutes les chances d'être un "Schiaffino".
A Dunkerque, Rouen, Sète, Port-la-Nouvelle, Marseille et autres ports français où ses navires disposaient de leurs propres quais, la compagnie de navigation Schiaffino était célèbre. Avec Alger pour port d'attache, sa flotte superbe assurait un trafic régulier entre la métropole et l'Afrique du Nord.
Telle qu'elle se trouve évoquée dans ces pages, l'histoire de la compagnie Schiaffino se confond avec celle de l'Algérie où elle est née et s'est développée, des premiers temps de la présence française à l'heure de l'indépendance. Et elle se poursuit jusqu'en 1993, avec son redéploiement sur le trafic trans-Manche.
Au-delà de la saga d'une famille de grands marins et d'armateurs avisés, c'est une tranche d'histoire que nous donne à découvrir cet ouvrage.

Mai 2008 - 650 pages - 15.5 x 22 cm - 30.00 €

LES MESSAGERIES MARITIMES - L'essor d'une grande compagnie de navigation française, 1851-1894
de Marie-Françoise Berneron-Couvenhes

L'attrait des croisières et des paquebots de rêve ou de légende, qui flottent encore dans les imaginaires, ne doit pas occulter l'origine première des grandes compagnies de navigation marchandes, telles que la Compagnie des Messageries Maritimes, dont la création en 1851 résulta à la fois de la révolution technique de la vapeur, du grand mouvement industriel, bancaire et commercial de la seconde moitié du XIXe siècle et d'une volonté politique de l'Etat, désireux de se doter d'une marine marchande moderne à l'égale de la Grande Bretagne.
Ce livre relate l'une des pages les plus riches du shipping en France, en retraçant l'essor, de 1851 à 1894, de la Compagnie des Messageries Maritimes, qui fut la première compagnie de navigation française de grande taille. Il étudie l'internationalisation rapide des Messageries Maritimes qui, en tant qu'armement commercial, étendirent leur réseau sur l'ensemble des océans du globe, contribuant ainsi à la défense du pavillon français et épousant les grands flux commerciaux et migratoires du monde. Il est en outre question de la naissance des concessions de service public dans le secteur des transports par mer, des premières lignes postales régulières aux dessertes entre la métropole et l'empire colonial. A partir de sources inédites et des apports de la comptabilité d'entreprise, sont définies la croissance, l'organisation et la stratégie d'une entreprise capitaliste pionnière dans sa branche. Enfin, l'ouvrage n'omet pas une étude sociale de la vie des hommes, équipages et passagers, embarqués à bord des paquebots, fleurons de la marine marchande française du XIXe siècle.

Janvier 2007 - 839 pages - 16 x 24 cm - 45.00 €

LES 110 ANS DE LA HAVRAISE PENINSULAIRE - HISTOIRE DE LA FLOTTE - de Charles Limonier

Un ouvrage technique particulièrement bien documenté et complet qui retrace dans le détail toute l'histoire de la Compagnie, de 1865 à 1968. Index alphabétique des noms des navires - Affiches (1909/1975) - Pavillons et cheminées - Couleurs des coques - Pavillons des filiales Océan Indien - Lignes "HAVRAISE" en 1957 et 1989 - La HAVRAISE vue par les peintres et les photographes - Liste des navires ayant composé et composant la Flotte (des origines à nos jours).

 1992 - 396 pages, photos noir et blanc - 22 x 30,5 cm - 64 €

50 ans de la Société Française de Transports Pétroliers 1938-1988 - de Henri Petit et Jean-Pierre Blavec

Un ouvrage technique particulièrement bien documenté et complet qui retrace dans le détail toute l'histoire de la Société Française de Transports Pétroliers, de 1938 à 1988. Index alphabétique des navires - Quelques vues en couleur - Fiches techniques et historiques des navires - Navires pétroliers ayant composé et composant la flotte.

1995 - 393 pages, photos noir et blanc - 22 x30.5cm - 64 €

Histoire de la Compagnie de Navigation Paquet  et des relations maritimes France-Maroc-Levant-Sénégal de 1862 à nos jours - de Bernard Bernadac et Pierre Gallocher

Un ouvrage technique particulièrement bien documenté et complet qui retrace dans le détail toute l'histoire de la Compagnie Paquet, de 1860 à 1990. Index alphabétique des navires - Pavillons et cheminées - Affiches de la "Paquet" - Illustrations du peintre de la Marine Roger Chapelet - Fiches techniques et historiques des navires (Compagnie de Navigation Paquet - Compagnie Française de Navigation - Nouvelle Compagnie de Paquebots - Compagnie Française de Croisières) - Liste par ordre d'entrée en service de la flotte de ces 4 compagnies - Navires ayant fait partie d'une série - Index alphabétique des navires cités

1991 - 418 pages, photos noir et blanc, illustrations couleurs - 22 x 30.5 cm - 64 €

La Méridionale - Du groupe Giannoni-Rastit à La Méridionale, 77 ans d'histoire maritime (1928-2005)
FIliales, participations, gérances, histoire de la flotte. -  de Charles Limonier

A la lecture de cet ouvrage, vous comprendrez l'attachement que peut éprouver son auteur, lui-même ancien navigant, pour ces navires qui, au-delà de leurs caractéristiques techniques, ont concrétisé l'esprit d'entreprise des frères Rastit, fondateurs en 1931 de la Compagnie Méridionale de Navigation, puis de leurs successeurs. Ainsi retrace-t-il l'histoire de La Méridionale au moyen d'une reconstitution fort détaillée de la vie de tous les navires qui ont été, à un moment de leur existence, la propriété de la compagnie...
Vous apprécierez ce voyage au travers de l'évolution de la flotte de la compagnie, du Canigou en bois des années trente à l'imposant Girolata de 177 mètres.

Novembre 2005 - 203 pages, nombreuses photos et, illustrations - 22 x 28 cm - 50 €

SAGAS MARITIMES - CENT ANS D'ARMATEURS DE FRANCE - de Gérard Cornier & Claude Villers

Ils sont armateurs. Ou plutôt le sont devenus. Ils s'appellent Paquet, Pereire, Schiaffino, Louis-Dreyfus ou bien Delmas et leurs noms sont autant de pavillons portés très haut dans la "marchande", la marine de commerce française. C'est un pionnier du chemin de fer qui fonde la Compagnie Maritime, c'est un Lorrain qui débarque à Marseille des idées plein la tête, un Alsacien en quête d'une logistique pour collecter le blé qu'il achète en Russie... tous ces hommes ont embarqué, un jour ou l'autre, leurs ambitions et leurs espoirs sur le pont d'un navire. De leur détermination souvent obstinée, de ces véritables sagas maritimes sont nés les armements modernes qui subviennent aujourd'hui à nos consommations quotidiennes. En mettant leurs pas dans les leurs, Gérard Cornier et Claude Villers ont brossé, au fil des pages, une passionnante galerie de portraits qui revisite un passé maritime riche de ces aventures humaines. Abondamment illustré et parfaitement  documenté, Sagas Maritimes est le livre idéal pour le lecteur soucieux d'aborder les origines et les évolutions du transport maritime français à travers le siècle passé.

2003 - 140 pages, très nombreuses photos et illustrations - 26.5 x 29cm  - 39 €

 DELMAS-VIELJEUX, 125 ANS - LES FILIALES - Charles Limonier
TOME 2  -    (Le tome 1 : Delmas-Vieljeux 1867-1191 est épuisé)

Delmas-Vieljeux est l'armement privé français qui s'est le plus diversifié, en orientant ses activités vers la pêche, le pétrole, les vins, les charbons et pondéreux, et bien entendu les bois de Guyanne. De 1952 à 1985, Delmas-Vieljeux participe également à la grande aventure des frégates météo. Tout ceci s'est opéré au sein de filiales, de participations et de gérances dans diverses sociétés du monde maritime.

2000 - 335 pages, nombreusees photos et illustrations - 22 x 28 cm - 30 €

LA SOCIÉTÉ GÉNÉRALE DES TRANSPORTS MARITIMES À VAPEUR - de Alain Croce
Et ses filiales : Compagnie de Navigation France-Amérique, Sefton Steamships Company & Lloyd Latino

La Société Générale de Transports Maritimes à Vapeur est née en 1865 pour importer du minerai de fer algérien en France. Mais elle ne se limite pas à ce seul trafic car dès 1867, elle ouvre des lignes avec l'Amérique du Sud puis en 1914 avec les Antilles.
Son dynamisme la mettra toujours à la pointe du progrès technique (le plus grand paquebot français La France, en 1870, l'installation systématique de la T.S.F. en 1908, 1ère application de la propulsion turboélectrique en 1921, etc.) mais les deux conflits mondiaux l'éprouveront durement.
Ensuite, l'indifférence des pouvoirs publics français pour la Marine marchande et les effets de la décolonisation arrêteront son redressement. Elle disparaît du paysage maritime en 1964 lors de la première grande concentration de la Marine marchande.

2002 - 269 pages, une fiche technique et une photo N& B des navires de la SGTM - 25 x 23 cm  - 48 €

CGN - Compagnie Générale de Navigation sur le lac Léman - de Maurice Decoppet / Jacques Straesslé

Ces dernières années, la Compagnie Générale de Navigation sur le lac Léman a subi une mue qui méritait que l'on s'y attarde. Certaines unités ont été rénovées de fond en comble, d'autres ont hélas disparu, mais de nouveaux bateaux ont heureusement fait leur apparition.
Ces changements sont le signe d'une belle vitalité qui n'a, au fond, jamais été démentie depuis 135 ans, malgré quelques périodes difficiles. La CGN a repris le chemin de la croissance, grâce à l'appui des collectivités publiques, à la confiance de très nombreux actionnaires et donateurs privés, à une économie lémanique en plein essor, ainsi qu'au retour en masse des amoureux du lac à bord des bateaux.
Sans l'enthousiasme inébranlable des défenseurs de la flotte historique, certains bateaux à vapeur ne navigueraient plus. C'est grâce à la patience, la précision et les talents rédactionnels de Maurice Decoppet et aux prises de vues artistiques du photographe Jacques Straesslé que nous avons la chance de disposer d'un si bel ouvrage.

2007 - 126 pages - nombreuses photos couleurs - 24.5 x 17 cm - 19 €

 LA MARINE MARCHANDE FRANÇAISE - 1940/1942- de Marc Saibène, Jean-Yves Brouard et Guy Mercier

A la fin du printemps 1940, une partie de la flotte marchande sera saisie par les Britanniques, mais la majorité, réfugiée dans les ports d'Afrique du nord, restera sous le contrôle de l'Etat français (Vichy). Quelques dizaines de navires se sont trouvés bloqués dans les ports français.
En métropole comme en Afrique, les Commissions d'armistice tardent à autoriser la reprise du trafic, à l'exception de quelques voyages. Mais du côté de l'Angleterre les choses bougent : plus d'une centaine de navires français réfugiés dans ses ports va se rallier aux forces de la France libre, dont la flotte marchande va s'étoffer de mois en mois. Cependant, sur presque toutes les mers, la marine marchande de Vichy reprend son labeur austère et périlleux.
Cet ouvrage sauve de l'oubli le sort de nos navires marchands et de leurs équipages, quel que soit leur camp, entre le 26 juin 1940 et le 7 novembre 1942.

1998 - 229 pages - nombreuses photos noir et blanc - 22 x 28 cm - 49,55 €

 LA MARINE MARCHANDE FRANÇAISE - 1943/1945- de Marc Saibène, Jean-Yves Brouard et Guy Mercier

La période 1943-1945 verra les forces jusque-là dispersées se retrouver pour bâtir l'embryon de la Marine marchande d'après-guerre, et surtout continuer - ou reprendre - le combat. A travers de très nombreuses anecdotes et des dizaines de récits de témoins, chacun d'entre nous peut revivre ces heures héroïques durant lesquelles les hommes de la Marine marchande écrivirent par leur dévouement, allant jusqu'au sacrifice, les plus belles pages d'histoire;

2001 - 224 pages, nombreuses photos noir et blanc - 22 x 28 cm - 45,12 €

SANDY-HOOK - Le plus mystérieux des peintres de la marine - de Daniel Hillion

En 1879, naissait à Paris le peintre de la marine le plus fécond de tous les temps. Georges Taboureau, connu plus tard sous le nom de Sandy-Hook, n'a que onze ans lorsqu'il réalise ses premiers dessins de bateaux. S'en suit une fringale de production qui ne le quittera plus jusqu'à sa mort en 1960. En 1941, pour le renouvellement de sa carte de peintre de la marine, il fait le point : "Messageries maritimes depuis 33 ans, Chargeurs Réunis depuis 29 ans, Société Navale de l'Ouest depuis 9 ans, Compagnie Auxiliaire de Navigation depuis 10 ans, Compagnie Générale Transatlantique depuis 11 ans...". Mais Sandy-Hook a travaillé pour bien d'autres compagnies : Fraissinet, Compagnie Mixte, Paquet, Worms, Charles Le Borgne, Cunard, Canadian Pacific... et de nombreux chantiers navals : Penhoët, de la Loire, de la Gironde...
Ce livre vous embarque, depuis le carnet suisse de la jeunesse de l'auteur jusqu'aux années cinquante, pour une croisière de plus d'un demi-siècle autour du monde en ricochant de compagnie en chantier, de bateau en bateau.

Novembre 2008 - 158 pages, très nombreuses reproductions - 23 x 27.5cm  - 42 €

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