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MARINE DE GUERRE - De 1945 à nos jours

Les porte-avions / L'aéronavale

CENT ANS D'AERONAUTIQUE NAVALE EN FRANCE -  par Jérôme Baroë, Ministère de la Défense

En décembre 1910, il y a exactement cent ans, la Marine acquiert son premier avion. Malgré de fortes réticences, l'Aéronautique navale était née. Pendant plusieurs décennies, son rôle dans la stratégie navale devait cependant rester imprécis et ses détracteurs nombreux. En 1945, tirant les enseignements du second conflit mondial, l'Aéronautique navale acquiert sa pleine légitimité dans la Marine dont elle devient une des composantes importantes. Depuis lors, elle ne cesse de se moderniser et de s'adapter pour répondre aux besoins maritimes et militaires en constante évolution. Parce qu'avions et hélicoptères maîtrisent la troisième dimension au-dessus des espaces océaniques, il n'y a pratiquement pas de missions de la Marine auxquelles ils ne participent en coordination avec les bateaux, les sous-marins et les commandos.
Après un rappel des étapes de l'histoire de l'Aéronautique navale, cet ouvrage présente de façon claire, loin de tout langage technique, les principaux aspects de cette composante majeure de la Marine d'aujourd'hui.

Mai 2010 - 127 pages, nombreuses photographies - 17.90 €

Les porte-avions français -  par Jean Moulin

Précurseur mondial dans le domaine de l'aviation, la France a eu beaucoup plus de peine à entrer dans le club - très fermé - des possesseurs de porte-avions. Les premiers essais, la Foudre, le Béarn et le Commandant Teste, furent soit obsolètes avant même d'être en service, soit de mauvaises adaptations de navires existants. L'après Seconde Guerre mondiale permit à la Marine nationale de se doter d'une flotte plus moderne, qui avait connu le combat, et qui globalement remplit le rôle qui lui était assigné.
Plus tard, le Foch, le Clémenceau puis le Charles de Gaulle dotèrent la Nation de ce qui lui permettrait d'être présente et de peser en tous lieux, de manière significative.
Ce livre retrace toutes ces évolutions des navires et de leurs aéronefs. Il restitue également, en des termes accessibles à tous, les conditions de vie à bord, l'utilisation des appareils, et l'organisation de l'aéronavale française.
Écrit par le grand spécialiste de la Marine française, il constitue un ouvrage de référence.

Novembre 2008 - 93 pages, très nombreuses photos couleurs - 30 €

Les porte-avions Clémenceau et Foch -  par Jean Moulin

Écrire l'histoire des porte-avions Clémenceau et Foch, c'est parcourir un demi-siècle d'une période majeure de la Marine nationale, celle de sa renaissance. Les années cinquante virent les projets de ce qui allait devenir les premiers véritables porte-avions français à l'époque où les avions passaient de l'hélice au réacteur et entraient dans l'ère moderne. L'innovation déjà était de mise, qui allait permettre aux navires, au gré des refontes successives, de traverser les temps jusqu'à nos jours. L'actualité nous a montré un aspect particulier du Clem, mais se limiter à des péripéties politico-sensationnalistes serait faire peu de cas des innombrables missions menées avec succès durant ces longues années.
Cet ouvrage vous propose une étude exhaustive de ces deux géants, aussi bien du point de vue technique qu'historique, et après ce livre, rien ne sera plus dans l'ombre. La genèse, la construction, la vie en escadres et tous les matériels et flottilles embarqués sont présents. L'iconographie n'est pas oubliée, et elle réjouira les plus exigeants par sa qualité et sa diversité.

Octobre 2006 - 284 pages, plans et très nombreuses photos - 45 €

Les avions de patrouille maritime français, en images -  par Jean Moulin

Dans la collection "en images", ce livre consacré aux avions de patrouille français est un événement. Il existe très peu de publications sur ce sujet pourtant populaire. Nous connaissons tous les Atlantique, qui l'été longent nos côtes, assurant la sécurité. Le Lancaster est lui aussi un classique du genre, lui qui connut comme pilote un certain Eric Tabarly, quant au Catalina, il est tout autant entré dans la légende pour avoir été le premier à lutter contre les incendies que pour avoir porté les couleurs de l'équipe Cousteau. Et il y en a tant d'autres, qui depuis des décennies ont inlassablement observé, guidé, attaqué, sauvé sans relâche, écrivant les plus belles pages de l'aéronavale française. Tous sont dans ce livre, et tous méritent d'être connus.

Mai 2007 - 93 pages, nombreuses photos couleurs et noir et blanc (42 appareils présentés) - 18 €

L'Aéronavale française en images -  par Jean Moulin

Dans la désormais bien connue et appréciée collection des "navires français en images", cette nouvelle livraison nous entraîne à la découverte de tous les avions qui ont été embarqués sur les porte-avions français. On y trouve les biplans des temps héroïques, mais aussi les "stars" de la Deuxième Guerre mondiale, dont le Corsair des "têtes brûlées" ou la version navale du Spitfire. Bien sûr, les avions modernes sont présents, jusqu'au Rafale. En photos, et à travers un texte concis et des pictogrammes explicites, c'est huit décennies qui défilent sous nos yeux. A l'heure où à travers le "Clem" et le Charles de Gaulle les porte-avions sont sous les feux de l'actualité, ce livre sans aucun équivalent comble un véritable besoin.

Juin 2006 - 93 pages, nombreuses photos couleurs et noir et blanc (43 appareils présentés) - 18 €

LES AIGLES DES MERS - Histoire mondiale des avions embarqués depuis 1910 -  par Alain Pelletier

L'histoire des avions embarqués est on ne peut plus mouvementée, jalonnée de périodes d'incertitudes et de rebondissements, d'espoirs et de déceptions, d'heures sombres et de jours de gloire... Des premières machines volantes qui s'aventurèrent maladroitement sur les  navires de guerre en 1911, aux avions de combat sans pilote qui opéreront demain depuis les super porte-avions, c'est à un siècle d'évolutions techniques et de savoir-faire aéronautique que vous invite Les Aigles des Mers. Illustré par plus de 500 photographies, ce livre tire son originalité des très nombreux hors-texte qui émaillent ses pages : 160 fiches techniques, plus de 30 encadrés thématiques, sans oublier les annexes et index qui en font une véritable mine de renseignements pour tous ceux que l'histoire mondiale des avions embarqués intéresse.

2006 - 271 pages, très nombreuses photos - 51 €

HISTOIRE MONDIALE DES PORTE-AVIONS DES ORIGINES A NOS JOURS
par Alexandre Sheldon-Duplaix

Plate-forme auxiliaire pendant la Première Guerre mondiale, le porte-avions conquiert le rang de Capital Ship durant la Seconde Guerre en donnant à l'arme aérienne mobilité et permanence sur un théâtre éloigné des bases terrestres. Son impact sur les relations internationales devient considérable par sa capacité de frappe conventionnelle ou nucléaire sur les franges littorales où se concentre l'essentiel de l'activité humaine. Avec le sous-marin, le porte-avions est le système d'arme naval qui, par son ingérence ou sa présence, peut influencer les décideurs et les événements. Outil de gesticulation diplomatique et militaire, le porte-avions porte ou suspend la violence, pour imposer, depuis la mer, une volonté à terre. Symbole de puissance, il est, par essence, l'émanation d'une nation, de ses compétences techniques et de sa richesse économique.

Illustré par de nombreux documents inédits cet ouvrage est la seule synthèse publiée en français sur l'histoire technique, politique et opérationnelle des porte-avions dans le monde.

2006 - 223 pages, très nombreuses photos - 41 €

LE PORTE-AVIONS FOCH - par Alexandre Paringaux, photographe-éditeur

Sommaire : L'histoire du Foch // La vie à bord // Le pont d'envoi // Les Flottilles // Le Rafale marine // Les profils.

Toujours en pleine forme après trente sept années d'activité soutenue, le FOCH termine sa carrière française le 15 novembre 2000 pour entamer une nouvelle vie sous le pavillon de la marine brésilienne.
Acteur à part entière dans la plupart des grands conflits internationaux de ces dernières décennies, le FOCH était présent en particulier au Liban, avec les nombreuses missions "Olifant" de 1981 à 1983, "Mirmillon" et "Capselle" en 1989, en mer Adriatique, ensuite, avec les non moins nombreuses missions "Balbuzard" en Ex-Yougoslavie, entre 1993 et 1995, puis, dernièrement, avec les missions "Trident" au Kosovo, notamment au premier semestre 1999. Ces dernières marquent sans doute le sommet de son activité opérationnelle avec, en quatre mois, plus de 700 sorties d'avions dont 470 missions d'attaque, de bombardement et de reconnaissance, représentant plus du tiers des frappes françaises.
Témoin de la participation et de l'engagement de la France et de la Marine Nationale dans les recherches et le maintien de la paix, il le fut grâce au long compagnonnage des flottilles et des officiers d'appontage sans lequel ce tableau ne serait pas complet. Ensemble, ils ont participé au développement et au maintien du savoir faire français dans la mise en œuvre de l'aviation embarquée, permettant à notre pays de tenir son rôle au sein des puissances maritimes de premier rang.

Un très bel ouvrage grand format (25 x h.35 cm - couverture entoilée), avec de magnifiques photos et très documenté.

2000 - 221 pages, très nombreuses photos couleurs - 67,50 €

LES PORTE-AVIONS LA FAYETTE & BOIS-BELLEAU (15 000 T) - par Jean Moulin

Les La Fayette et Bois-Belleau ont servi sous pavillon français, le premier de 1951 à 1963, le second de 1953 à 1960. Construits pendant la seconde guerre mondiale, ces deux bâtiments ont navigué et combattu dans les rangs de la marine américaine lors de la reconquête du Pacifique, de 1943 à 1945.
Prêtés à la France, essentiellement pour des missions anti sous-marines dans le cadre de l'OTAN, ils relèvent l'Arromanches en Indochine, puis couvrent l'évacuation du Tonkin. Le La Fayette participe aux opérations lors de l'affaire de Suez fin 1956. Ils sont restitués à la marine américaine, afin de pouvoir armer le Clémenceau et le Foch, après avoir permis à l'Aéronautique navale d'acquérir enfin la maturité et la puissance qui étaient en germe depuis le Béarn, pour arriver aujourd'hui au Charles de Gaulle.

Sommaire : La genèse des porte-avions légers - Historiques (Le Langley, le La Fayette,  le Belleau-Wood, le Bois-Belleau) - Description (coque, propulsion, installations d'aviation, artillerie, équipage, etc...) - Les formations et les avions - Annexes

256 pages, plans et nombreuses photos noir et blanc - 59,46 €

 
Ouvrage épuisé 

LE CLÉMENCEAU 1957-1997 (34 000 T) - par le Vice-Amiral Roger Vercken

Ouvrage épuisé

Premiers porte-avions construits par la France, le Clémenceau et le Foch vont assurer pendant quarante ans la permanence opérationnelle du groupe aéronaval.
Il a fallu une dizaine d'années pour maîtriser ce nouvel outil : définir son plan d'armement, son groupe aérien, établir les rôles, fixer les procédures, les limitations, les cycles d'entretien, déterminer les capacités opérationnelles...
Le Clémenceau fut conçu, à l'origine, pour la lutte anti-sous-marine et la défense aérienne ; il a été utilisé pour ses capacités de surveillance au-dessus de la surface et la projection de puissance, lors des différentes missions qu'il a eues à accomplir. Il a atteint l'apogée de ses capacités dans les années 80, grâce aux refontes successives et à l'arrivée du Super-Étendard.

Un beau livre, de grand format, remarquablement illustré.

159 pages, très nombreuses photos et illustrations - 44.21 €

CHRONIQUE DU CHARLES DE GAULLE (40 000 T) - L'apogée d'un siècle d'Aéronautique navale

Admis au service actif le 18 mai 2001, le porte-avions nucléaire Charles de Gaulle appareillait de Toulon le 1er décembre pour la mission Héraclès. Sept mois en mer, une participation intensive aux opérations en Afghanistan pour ses flottilles et la mise à l'épreuve décisive de ses tout nouveaux Rafale : un exploit technologique sans précédent pour un bâtiment aussi révolutionnaire que le Charles de Gaulle, mais aussi une formidable aventure humaine qui a fait entrer de plain-pied la Marine dans le troisième millénaire. La réussite éclatante de la mission Héraclès est également le résultat d'une histoire passionnante, celle de la conception et de la construction de ce porte-avions qui, pour les décennies à venir, sera la plus spectaculaire vitrine de la technologie française. On peut dire que le Charles de Gaulle a étonné tout le monde, à commencer par nos alliés américains, pendant l'opération Enduring Freedom.

Des membres de l'équipage du porte-avions se sont rassemblés en équipe éditoriale et de très nombreux spécialistes ont apporté leurs connaissances pour faire de cette saga de l'Aéronautique navale un ouvrage de référence passionnant. Des bâtiments, des avions et des hommes, tel est en résumé la substance de cet ouvrage qui allie la précision et la sûreté de l'information à la richesse de l'illustration : plus de 800 photographies qui font de ce livre une fresque de référence, chaque fait et chaque image étant replacés dans leur contexte historique et politique général. Et pour en faciliter la consultation, un monumental index de 5 600 entrées permet au lecteur de retrouver immédiatement l'événement, le personnage ou le bâtiment sur lesquels il veut être renseigné.

256 pages, très nombreuses photos - 29,90 €

NAVIRES ESCORTEURS, SOUS-MARINS ET PORTE-AVIONS - Octavio Diez et Camil Busquets

Les grands porte-avions américains naviguent accompagnés de navires escorteurs et d'autres leur apportant une aide logistique. Actuellement dans le contexte de guerre globale, ils sont en train de subir des transformations afin de faire face à la menace du terrorisme.
Ces dernières années, les sous-marins se sont transformés en instruments militaires polyvalents bien qu'ils ne soient toujours pas à la portée de toutes les économies. Ils représentent une menace silencieuse tant pour les navires que pour les navires escorteurs de superficie.

Une présentation abondamment illustrée de ces différents  types de navires dans le monde, et des différentes missions qui leurs sont dévolues.

2005 - 288 pages, très nombreuses photos couleurs - 45 €

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